車検の点検のために本日バロンに行ってきた。
走行距離約17000キロ。
T工場長：『そろそろプラグ交換しましょうか？』
超”青”鳥：『もう？』
レッドバロン社のSBB号マニュアルによると・・・
え？24000キロ走行毎？（赤線枠）
あと7000キロ残ってるぞ（汗）
まぁ、遅かれ早かれ（俺の座右の銘）だし
早過ぎて悪いことはないだろう・・・
ただ問題は高価い（笑）
SBB号は純正でイリジウムなんすよね。
一本いくらするんだろう・・・（聴くの忘れた）
ま、いっか！
そこは独身貴族（爆）
ちなみにSBB号は４気筒なので４本必要です。
工賃入れて１万５千円～２万円くらいかな。
え？
”自分でやらないの？”
って。
はい、自分ではやりません。
もちろん、プラグ交換くらい出来ます。
なんで？
めんどくせ～から（笑）
フルカウルに乗ったことがある人なら分かると思いますが
特にSBB号はその中でも”最めんどくさい級”に相当します。
左右ロアカウルを外してオイルクーラー外して・・・
基本的に筆者はめんどくせ～ことは大好きですが
”割に合わないこと”はやりません（逃）
キャリパーピストンの揉みだしや
女子の○ッ○○の揉みだし（笑）
こういう類のモノは自分でやります(^_^)v
なぜなら費用対効果を考えても
自分でやったほうがお得だから。
あと、タイヤ交換もやりません。
言い訳はこの辺で（笑）
バロンのCBR1100XXマニュアルは
プラグはさて置き
エンジンオイル・フィルター（ピンク線枠）は
こんなモンでしょう。
しかーし！
フルード（青線枠）ってホントに
１８ヶ月または18000キロ走行毎でいいのか？
特にクラッチフルードの劣化は
ブレーキよりも激しいはず・・・。
まぁ、以前、自分で交換してあるからいいけど。
あくまでも推奨なので
早めの交換のほうが良いと思われます。
ってなワケで長くなったが（笑）
今回、点検から帰って来たら
以下のことをやって車検に望もうと思う。
①サイレンサー交換（Devil管→純正）
②前後ブレーキパッド交換
③前後ブレーキフルード交換
④クラッチフルード交換
⑤レバー類の清掃・グリスアップ
今週は忙しいから時間あるかな・・・orz