ゴールドウィング @世界初エアバッグ搭載 | 2リットルのCBR

2リットルのCBR

1987年に中免取得
VT250FでライダーDebutを果たし
2004年に限定解除
CBR1100XX
→隼
→R1200RT
→K1600GT(2016年式)
→K1600GT(2023年式)
→トリシティ155(2023年式)

HONDAのスーパーツアラー、

またの名を、”泣く子も黙るツアラー”(笑)

『ゴールドウィング』に

エアバッグ搭載車両の販売が決まりました。




でも、3,465,000円って・・・

ブラバが3台買える(^^ゞ


2輪のエアバッグってどんな風に作用するんだろう・・・


4輪のモノは実験VTRなどで何度も見たことがあるから

衝突→エアバッグ開く→ドライバー守る

この一連の動画が頭でイメージできるけど・・・。


第一次の衝突による”ショック軽減”には恩恵を感じるけど

前面衝突の場合、エアバッグを乗り換えて

ライダーが吹っ飛んじゃうような気がするんだよな・・・


4輪の場合は、

座面の背もたれとシートベルトでドライバーが固定されているので

エアバッグの有効性は誰でも分かるけど

2輪の場合はマシンとの接点が

・ハンドル(グリップ)

・シート

・ステップ

この3つだけなので

ライダーの意思に関わらずその3点(特にハンドル)から

ライダーが離れたら終わりだと思うのだが・・・


HONDAさん、実験用VTRは持っているはずなので

早いとこ公開してください。
それ見ないと、購入に踏み切れないヒトが多いかも?!

いや、見ても買えん!こんな高いバイク(笑)

ってか、ドコに置くんだ!こんなデカいバイク。

と、独りツッコミは続くのであった。


詳しく