今日は”晴れのち曇り”のお天気で
夜からは雨の予報だ。
早起きしたので、ウグイスに行こうか？それとも・・・
夜から雨ってのが気に掛かるので（ホントウザイ）
近場の首都高にしよう！
”感情戦”にならないように（笑）
首都高は放射線状に道が走っています。
一見、『わかりづらい・・・』と思われがちですが
”ちょっとだけ”勉強すれば誰でも自由に走ることが出来ます。
ちなみに、行楽地に行く時だけ通過する程度では
何度走っても、”自由に走る”ことは出来ないでしょう。
では、ココを見てくれた方には折角なので
首都高を簡単に解説します。
まず首都高には１～１１までの路線があります。
この路線が図のように『時計回り』に番号を付けられています。
この”時計回り”という法則だけを覚えていても十分です。
ちなみに・・・
路線 路線名 接続先
①号線・・・羽田線 首都高横浜線
②号線・・・目黒線 なし
③号線・・・渋谷線 東名高速
④号線・・・新宿線 中央高速
⑤号線・・・池袋線 外環・関越
⑥号線・・・三郷線 外環・常磐
⑦号線・・・小松川線 京葉道
⑧号線・・・■■■ ■■■
⑨号線・・・箱崎線 湾岸線
⑩号線・・・■■■ ■■■
⑪号線・・・台場線 湾岸線
さぁ、ココで気になるのが（笑）8号と10号ですね。
時々、首都高を走ったことが有る人なら
『確かに⑧と⑩って見たことねーな・・・』と。
実は、8号線は路線名としては存在するんです。
しかし、距離が１００メートルしかないため
そこに標識で『８号』と書いてしまうと、混乱をきたすということで
表記されていないようです。
きっと、建設途中で延長取り止めなどの
ハプニングがあったものと思われます。
ちなみに、環状線内の江戸橋JCTと浜崎橋JCTの間にあります。
そして、⑩号線。
10号線は、路線名として存在しません。
なんで？
それは、現在
9号深川線と11号台場線の間に計画路線があるから。
将来開通した暁には、それを10号線とする予定のようです。
カーナビなどが有る人は良いですが
それでもナビは完璧ではないので（笑）
自分のアタマの中でイメージしちゃいましょう！
これだけで次に首都高を走るのが楽しくなるはず？！
●時計回りに路線番号が付いている
●接続先と路線を一緒に覚える
この２つだけシッカリしていれば大きく迷うことはないでしょう！
あと、内回りは『半時計回り』、外回りは『時計回り』
これは、環状線の基本なので併せて覚えて下さい。
それでも、各ジャンクションによっては
突然、分岐が現れて、さらにその分岐が分岐したり（爆）
気付いた時には、行きたい方向を横目で見ながら通過・・・
なんてこともあるので、走る前にシミュレーションはしたほうがよいです。
私は、首都高を”通過”ではなく『走る』楽しみを見つけた時に
『芝浦PA』に行けなくて行けなくて・・・
死ぬほど切ない思いをしました（爆）
C1（環状線）をグルグルと独りで回っていたときの話し。
『さぁ、喉が渇いたから”芝浦PA"でも行ってcoffee飲もう！っと』
以前、首都高に詳しい友人に連れて来てもらったときに
C1をグルグル回って、そのまま『芝浦PA』に行ったことが
あったので、”楽勝”と思っていました。
当然、芝浦PAの方向もアタマには入っていたので
一の橋JCT辺りを通過した時に
『浜崎橋JCTをレインボー方面だべ！』と。
そして、そのイメージ通り浜崎橋JCTをレインボー方面に行くと
な、なんと反対車線に見えるは『芝浦PA』
え？？？
なんで？？？
もちろん、私はそのまま一号羽田線に飲み込まれ
行きたくもない大井まで行かされ、そこでUターン。
（湾岸midnightのパターンだね（笑））
その後、再び、C1に戻り、リベンジ。
アタマの中のイメージでは浜崎橋JCTをレインボー方面に行って
途中で左方向に分岐しながら地下トンネルを潜って芝浦PA。
実にこれを2回やりました（笑） ＠看板見ろよ！(/_;)
ってか、地下トンネルなんかネーだろ（爆）
しかし、行けない・・・。
そのうちに、以前、友人に連れて行ってもらった記憶が
沸々と蘇る。
『そういえば、気持ちいい直線を走ってレインボーを渡った記憶が・・・』
はい、正解！
なんと、C1上から芝浦PAに行くには
浜崎橋を右（レインボー方面）ではなく
左方面（C1内回り）に行って
江戸橋JCTのところで箱崎方面を目指すんです。
その後、9号の深川線（箱崎線）に乗って、湾岸に合流し
レインボーを渡ってすぐが『芝浦PA』です。
超大回り。
しかし、これしか行く術はありません。
私の最初の感覚は間違いではありません。
だって、正解が、超大回りの有り得ないルートなんだから・・・。
と、このように首都高速は『ナゾ』が一杯です。
その後、独りで50回以上は走りました。
ようやく、看板など何も見なくても感覚で
『そろそろ、分岐だな』とか
『この先、左に寄っておこう！』など
近所の道を走る感覚になりました。
また、中央、東名、関越などなど
”大”高速道路への接続なども、体と脳みそがシンクロして
カーナビなんて必要ありません。
たしかに、渋滞はするし、一律料金だし・・・
”ふざけた道路だ” という気持ちもありますが
実際に深く勉強してみると
『う～ん、考えて作られてるな・・・』
という点にも気付きます。
首都高は一時期
ルーレット族なる輩が深夜の道を席巻していました。
しかし、最近では極少数になってきたので
午前1時～3時の首都高は楽しいです。
☆が見えるような天気の時は最高に気持ちいいです。
タイヤをハジまで使いたい人は是非！
特に、浜崎橋JCT（内回り）からの左コーナーと
その先の『汐留S字』は燃えますよ。
最後に・・・
首都高での事故は死に直結する可能性が高いです。
なぜなら、転倒したら後続車両に跳ねられるから・・・。
くれぐれも安全マージンをたっぷり取って走行して下さい。
尚、事故、違反などは自己責任でお願いします。
付録？
首都高のタンデム禁止エリアを載せておきます。
環状線はオールNGです。
だから、東名も中央も面倒くさい。
関越はC2を使えば行けますが・・・。
早く、オール解禁になって欲しいものです。
おぉっと！
すっかり、日記を書くのを忘れてた（汗）
今日は、そんなワケで
首都高を１２周（内回り５周・外回り７周）しました。
さすがに断続渋滞が多くて疲れました・・・。
でも、浜崎橋JCT手前と汐留S字はいつも通り流れていたので
それなりに楽しかったかな。
ココが、前述の『芝浦PA』です（笑）
奥の建物の中に休憩スペースとトイレがあります。
建物の中では
赤は渋滞・・・時速２０キロ以下
オレンジは混雑・・・時速２０キロ～４０キロ
iモードのお天気サイトをチョクチョク見てたのに・・・
久しぶりにバイクに乗ってドシャブリに遭いました
たまらず、幕張PAで雨宿り・・・
雨に加えて、風速13メートルには参った・・・
レインボーでは260キロもあるマシンが
すっ飛ばされそうになった。
長いことバイクに乗っているが今日はマジで怖かった(/_;)
こうやって見るとウチの相棒はデカイな（笑）
あ～あ、びしょ濡れだ・・・
この後、車庫に着いてから
錆を恐れて４時間もバイクを磨いちゃいました（笑）
お陰でモーターショーに出せるほど？ピカピカです☆
恐るべし、プレクサス！
ブリスだの何だの色々使ってきましたが
俺はプレクサスに行き着きました。
いつか、この『プレクサス』のインプレも書いてみようと思います。