昨日に引き続き今日も、私が持っている自動車雑誌＆自動車本を、説明と共にアップして行きたいと思います
この自動車本は、日刊自動車新聞社が出版している「東京モーターショーガイド」と言う本です。
まず改めて「東京モーターショー」とは?から説明いたしますと、日本国内及び日本国内外の主要自動車メーカーないし部品メーカーが参加し出展する国際モーターショーの1つであり、ドイツの「フランクフルトモーターショー」・フランス「パリサロン」・スイス「ジュネーヴ・モーターショー」・アメリカ合衆国「北米国際オートショー」 と並ぶ世界5大モーターショーであります。
1954年(昭和29年)に「全日本自動車ショー」と言う名前でスタートし、第11回の1964年(昭和39年)から国際モーターショーを目指すお偉いさんの方針により英文表記と同じ「東京モーターショー」になりましたた。
その後、第20回の1973年(昭和48年)までは毎年開催されましたが、1974年(昭和49年)の時はオイルショックの影響により中止となって、第21回の1975年(昭和50年)以降は、パリサロンと交互開催方式となる隔年開催となっています。
そして、第33回の1999年(平成11年)から乗用車 ・二輪車・商用車を分離し、奇数年に「乗用車＆二輪車ショー」・偶数年に「商用車ショー」を交互に2004年(平成16年)ないし2005年(平成17年)まで開催しました(しかし、偶数年である2006年は商用車ショーを開催せず、第40回の2007年からは再び乗用車・二輪車・商用車を統合した総合モーターショーに戻り現在に至る)
東京モーターショーの特徴としては、この事はどこのモーターショーも同様ですが1番は国内メーカー及び海外メーカーのワールドプレミア(市販車やコンセプトカーの世界初公開)の場として利用されています。
特に国内又は国外問わず出展するコンセプトカーはショーのメインであり、市販化するorしないかは別として現在の自動車メーカーが持っている最新技術(将来の技術)が率直に分かると共に、余計な生産コスト等を考えていない事から自由な発想や市販には決して無い様な面白い車が次々と出展されているので、まるで未来へタイプスリップした気分になります。
ちなみに最近勢いのある韓国や中国の企業動向は、OEMをとても得意としている(悪く書けばパクリを得意としている)産業構造から完成車メーカーが非常に少なく、出展する企業が少なくなっています(もし出展しても、残念ながら人気は下)。
展示内容は、車本体や部品は勿論の事、娯楽性を重視して「環境」や「安全技術」などの社会に対する解決案の提案が示されている展示物が増加傾向にあり、第42回では主催者テーマ事業として「SMART MOBILITY CITY 2011」と名付けたスペースが設けられ、環境・エネルギー・通信・住宅関連企業が初めて出展しました。
更に、同乗試乗会やシンポジウム・モーターサイクルスポーツスクール・自動車ゲーム体験版等と言った参加体験型展示も年を重ねる事に増えて来ており、見せるモーターショーから参加するモーターショーへと変化しています。
また、製品自体の注目度が大手よりも比較的低い各メーカーのブースにおいて、イベントコンパニオン(キャンギャル)の肌の露出度による過激度が上昇傾向にあり、その為に、車では無くてコンパニオン目当てで訪れる人(いわゆるカメラ小僧)が多くいます。
まあ普通にコンパニオンを撮影するのは特別な問題等無く、男性として見る限り構わないと思いますが、カメラ小僧の中には悪質で盗撮等を行い逮捕される人がが出ており、露出多めで過激なコンパニオンに対する規制の必要性が議論される様になっています。
そんな訳で、今後も過激なコンパニオンを見たいと言う人は、警察にお世話にならない様にしっかりルールを守って撮影を楽しみましょう(あくまでも車メインで来場をお願いしたいですね)。
開催場所は、第1回～第4回まで東京都千代田区「日比谷公園内広場」・第5回は東京都文京区「後楽園競輪場」・第6回～第27回までは東京都中央区「東京都国際見本市会場」・第28回～第41回までは千葉県千葉市美浜区「幕張メッセ」・第42回と第43回(2013年の今年)は東京都江東区「東京ビックサイト」で行われました。
開催期間は、幕張メッセ開催時代の第28回～第41回までは10月下旬から11月上旬の約2週間で、東京ビッグサイトに会場を変更した現在では第42回から12月上旬開催となっており、会期は約10日間～17日間であります。
こんな日本最大級且つ5大モーターショーにも含まれている「東京モーターショー」ですが、過去には日本最大級らしく「バブル景気」終了直後の第29回は200万人を超え来場者人数ピークとなり、近年までは約140万人程度で推移してピーク時よりも落ち込んでいます。
来場者人数が減少した要因としては、1990年代以降のバブル景気崩壊による日本景気(経済)の低迷や、少子高齢化・価値観の多様化による若年層の自動車離れ等が挙げられます。
更に第41回の2009年(平成21年)は、今でも記憶に新しい前年の2008年(平成20年)に発生した「リーマン・ショック」や、それの影響によりアメリカ自動車大手の通称「ビッグスリー(GM・クライスラー・フォード)」の業績不振などから海外メーカーが出展を相次いで見合わせ、入場者数は第40回から約80万人減少の約60万人となってしまいました。
でも第42回の2011年(平成23年)は、「幕張メッセ」から都心に近い「東京ビッグサイト」で開催した事で、来場者の利便性向上・平日は20時までの開場が可能・臨海副都心の盛り上げなど各種施策が功を奏して1日当たりの入場者人数は第40回の2007年(平成19年)の水準に戻っています。
上記の事で結論として言いたいのは、この手のモーターショーと言うのは現在の景気状況や社会事情にとても左右されやすくなっており、毎年状況の変化により開催システムや企画が異なっています。
良く言えば毎回の開催傾向が異なる事で1回1回のショーの楽しみ＆魅力がある(同じショーが存在しない)事で、悪く言えば世間の状況に左右されやすいのでもし開催したとしても盛り上がりが凄い又は無いと言う不安定さがあります(あまりに酷いと中止もあり得る)。
でも、今年の2013年(平成25年)は2年に1度と言う年であり無事に開催する事が決まっており、私自身とても楽しみであります。
ちなみに、開催日はプレビューナイトと一般公開日を含めて11月22日(金)から12月1日(日)までとなっており、開催場所は東京都江東区にある「東京ビックサイト」で行われるので、もし興味のある方は前記で示した日に訪れてみてはいかがでしょうか
何か東京モーターショーについての話をひたすらと書いてしまいましたが、今日本当はメインとして紹介したいのは、会場で販売されている「東京モーターショーガイド」です。
この本は簡単に紹介してしまえば、その時に行われたモーターショーの詳細＆概要をまとめた物で、これを読めばモーターショーの思い出が頭に浮かび上がると共に、万が一訪れてい無くても行った気になります。
行った気になるのは正直遠慮してもらいたいのですが、ともかく「あの時は、あの車がとても注目を浴びていたなぁ～」とか、「あのコンセプトカーが今の○○○になったんだ!!」などなど、何年か経った後に読むと大変面白い本となっています。
本の構成としては、ページの大半をメーカー事に出展物(車両)の紹介であり、所々に広告ないし会場案内について細かく記載されています。
更に、ちょっとした豆知識(ハイブリッドカーの仕組みや自動車リサイクルなど)・最新技術の紹介・モータージャーナリスト等の自動車関係者による話・一部のイベントコンパニオン紹介・読者プレゼントなどがあります。
ページの量はそれなりに多く、大半は写真付きで加えて勿論説明文も含まれており、大人は説明文を読みながらその車の知識を身に付けられると共に、子供は絵本感覚で読む事が出来るでしょう。
ともかく、モーターショーに訪れた記念品としてはとても最適な物であるし、値段は内容を含めたボリュームでたったの税込500円と大変お得であります。
※ちなみに、ブログ記事の上部に画像として載せているガイド本は、1番目(1番上から)の画像から「東京モーターショーガイド2003」・「オフィシャル東京モーターショーガイド2011」・最後の商用車限定モーターショーである「東京モーターショー2004」でございます。
さっきも上記で書きましたが、今年(2013)年は2年に1度のモーターショー年であり、開催日は11月下旬から12月上旬にあるので、もし今日のブログ記事内容に興味を持たれた人は、是非東京モーターショーに足を運んでみてほしいと共に、ついでに「東京モーターショーガイド」も記念として購入し読んで見てはいかがでしょうか(*^▽^*)
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