昨日に引き続き今年の夏に撮り貯めといた鉄道写真をアップしたいと思います
昨日紹介したE3系の連結相手としてちょっと写っていましたが、改めて今日はJR東日本の最新新型車車両である「E5系（はやぶさ）」を紹介します。
↑私撮影：東京駅より
E5系は、将来360km運転を可能にする為に新幹線高速試験車両である「FASTECH360」
をベースに改良を加え誕生した車両です。
最先端技術を駆使し、走行性能はもちろんの事安全性、快適性、環境性能も充分に良い方向へ満たした車両です。
車体は、アルミニウム合金のダブルスキン構造とし軽量化を図ったと共に先頭車は15mにもなるロングノーズを採用しトンネル微気圧波を軽減しています。
更に低騒音型シングルアームパンタグラフ、パンタグラフ遮音板、台車フルカバー、吸音材パネル、全周幌、車体間ダンパーなどを採用し静粛性を高め且つ空気抵抗をスムーズにしています。
乗り心地に関しても、高速運転時でも車内の快適性が保たれる様に左右の振動を軽減するフルアクティブサスペンションやカーブ区間走行時の安定性を保つ為に1.5°傾斜する車体傾斜装備を採用しています（車体傾斜装備がある事で、カーブ区間走行の際に速度を落とさなくても通過が可能となっています）。
車内については、ゆとり、やさしさ、あなたのをコンセプトに多目的室のバリアフリー化はもちろんの事、全席に読書灯、空気清浄機、コンセントなどを装備し長距離の移動でも退屈しない工夫やビジネス客や女性でも利用しやすい配慮がされています。
でもやはり車内で最もメイン的存在なのが、「グランクラス」でしょう。
グリーン車よりも上級で、飛行機で言うファーストクラスみたいな存在です。
先頭10号車に設定され（18席のみ）、普通より且つグリーンよりも席の幅が広く取られ、シートは全て本革、普通車の席より角度の大きいリクライニングとなっています。
まるでマッサージチェアーに座っている様な感じでしょうか
おそらく日本の鉄道のシートの中で最も高級でいつかは乗車したい席ではないかと思います。
運用に関しては、主に「はやぶさ号」として東京～新青森間を最高速度300kmで結んでいます（E6系誕生後は、320km運転を予定しています）。
※上記でも書いた様に開発段階では360km運転を予定していましたが、安全性や快適性が上手く満たされない事から320km運転となっています。
また、一部「はやて」、「やまびこ」、「なすの」としての運用もあります（それらの運用の際は最高速度は270km）。
今後E5系は、2013年に新型車E6系（こまち）と連結し運転される予定（この頃から320km運転が開始予定）で、2015年頃には東北新幹線はE3系（つばさ）を除く全ての車両をE5系で運転する計画があります。
現在新幹線車両の中で最も旬で人気があるであろうE5系、是非皆さん乗車（特にグランクラス）してみてはいかがでしょうか(･∀･)
Android携帯からの投稿
昨日紹介したE3系の連結相手としてちょっと写っていましたが、改めて今日はJR東日本の最新新型車車両である「E5系（はやぶさ）」を紹介します。
↑私撮影：東京駅より
E5系は、将来360km運転を可能にする為に新幹線高速試験車両である「FASTECH360」
をベースに改良を加え誕生した車両です。
最先端技術を駆使し、走行性能はもちろんの事安全性、快適性、環境性能も充分に良い方向へ満たした車両です。
車体は、アルミニウム合金のダブルスキン構造とし軽量化を図ったと共に先頭車は15mにもなるロングノーズを採用しトンネル微気圧波を軽減しています。
更に低騒音型シングルアームパンタグラフ、パンタグラフ遮音板、台車フルカバー、吸音材パネル、全周幌、車体間ダンパーなどを採用し静粛性を高め且つ空気抵抗をスムーズにしています。
乗り心地に関しても、高速運転時でも車内の快適性が保たれる様に左右の振動を軽減するフルアクティブサスペンションやカーブ区間走行時の安定性を保つ為に1.5°傾斜する車体傾斜装備を採用しています（車体傾斜装備がある事で、カーブ区間走行の際に速度を落とさなくても通過が可能となっています）。
車内については、ゆとり、やさしさ、あなたのをコンセプトに多目的室のバリアフリー化はもちろんの事、全席に読書灯、空気清浄機、コンセントなどを装備し長距離の移動でも退屈しない工夫やビジネス客や女性でも利用しやすい配慮がされています。
でもやはり車内で最もメイン的存在なのが、「グランクラス」でしょう。
グリーン車よりも上級で、飛行機で言うファーストクラスみたいな存在です。
先頭10号車に設定され（18席のみ）、普通より且つグリーンよりも席の幅が広く取られ、シートは全て本革、普通車の席より角度の大きいリクライニングとなっています。
まるでマッサージチェアーに座っている様な感じでしょうか
おそらく日本の鉄道のシートの中で最も高級でいつかは乗車したい席ではないかと思います。
運用に関しては、主に「はやぶさ号」として東京～新青森間を最高速度300kmで結んでいます（E6系誕生後は、320km運転を予定しています）。
※上記でも書いた様に開発段階では360km運転を予定していましたが、安全性や快適性が上手く満たされない事から320km運転となっています。
また、一部「はやて」、「やまびこ」、「なすの」としての運用もあります（それらの運用の際は最高速度は270km）。
今後E5系は、2013年に新型車E6系（こまち）と連結し運転される予定（この頃から320km運転が開始予定）で、2015年頃には東北新幹線はE3系（つばさ）を除く全ての車両をE5系で運転する計画があります。
現在新幹線車両の中で最も旬で人気があるであろうE5系、是非皆さん乗車（特にグランクラス）してみてはいかがでしょうか(･∀･)
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