今日は東京モーターショー２０１１の画像をアップしたいと思います。
今日は二つの三菱「三菱」と「三菱ふそう」の画像（展示車両）を紹介します
※三菱の画像と三菱ふそうの画像を一緒に紹介する理由は、撮影した画像が少なかっただけです
ちなみに三菱と三菱ふそうの違いは、簡単に書くと普通の三菱は普通乗用車を主に生産＆販売をしているのに対し三菱ふそうはトラックやバスを主に生産＆販売をしています
１台目
↑三菱「ミニキャブ・ミーブ」
三菱が生産している軽商用バン「ミニキャブ」のＥＶ版です。
ミニキャブの特徴であるフラットで広い荷室はそのままに、その荷室の広さを犠牲にせずＥＶ化したのがこの「ミニキャブ・ミーブ」と言う事です。
毎日の配達に必要な走行距離を確保しつつ、ＥＶならではのエコな走りを両立しています。
ほぼ毎日使う商用車を今後ＥＶ化する事でかなりの排出ガス削減につながるのではないでしょうか？
２台目
↑三菱「ミラージュ」
新興国向けに開発された世界戦略車です。
環境性能のニーズが高い先進国とエントリーカーのニーズが高い新興国二つのニーズに答える為、低価格、低燃費、低ＣＯ２を目指しています。
エンジン、トランスミッション、ブレーキ、タイヤ、ボディーにいたるまで徹底的な軽量化と、空力性能向上し燃費１Ｌ辺り３０ｋｍ／Ｌを目指しています（いわゆる第３のエコカー）。
更に生産をタイの新工場で生産し、低コストも目指しています。
この様な背景からミラージュのライバルとなるのは日産「マーチ」でしょう。
低燃費で低価格・・・・・生産国が同じタイと言う事で、共通点が多いのでこの２車種は今後どの様な販売争いになるのでしょうか？
以前にもミラージュと言う車は生産されていて、今回約１２年ぶりの復活となります。
以前のミラージュは使えるコンパクトカーながらＲＳ（ラリー車みたいなモデル）と言うスポーツモデルがありました。
では新ミラージュにはＲＳの様なモデルが誕生するのでしょうか？？
新ミラージュは安くて燃費がイイ車で終わってしまうのでしょうか？？？
今後期待ですネ
３台目
↑三菱ふそう「キャンターＥ－ＣＥＬＬ」
ＥＶ化の流れはトラックにも避けれない道です。
このキャンターと言う三菱ふそうの主力小型トラックにもＥＶを搭載したコンセプトモデルが展示されました。
運送業や配達業では欠かせない小型トラックをＥＶ化によって排気ガスの削減や走行音静かにする事で、ある意味クリーンでエコな街を目指す事が出来ます。
充電時間は１０時間で、走行距離は約１２０ｋｍ走行出来ます。
もちろんトラックならではの広い荷室は充分確保されています。
以上で三菱＆三菱ふそう編は完結です
次回もお楽しみに(^O^)/