旅レポに戻ります

大阪Finally 10日目

4/6(金) 4:50 千葉駅
総武線 成田線経由 銚子行

209系でおしゃみ☆

6:44 銚子駅到着

おっと
一つ手前 松岸で降りるつもりが…

6:54 君に会いたかったの
「あやめ」ちゃん

東京行 あやめ2号に乗る
来た道を
リクライニング座席で戻ると眠くなる
佐原までは普通列車扱いとなる
7:33 香取に到着

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香取市香取
佐原市の方がしっくりくるな

そんな香取市内で
言い訳May beやら偶然の十字路
のMVロケ地巡りでもよかったんだけど
イマイチ情報がないため断念

7:42 鹿島神宮行
あっ 特急車両(E257系)

鹿島神宮から折り返し
佐原から特急 あやめ4号となる
転換が面倒なのか
みんな座席逆向きで座っている
3分なので例に習い
7:45 十二橋駅

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十二橋観光は一切せずに折返す
7:52 ギュウギュウの各停に乗り佐原へ

通勤時間を味わいつつ千葉へ

総武快速線で船橋


う~ん お腹空いたなぁ…

がっつり食べたいな…

がっつり…

いやいや 大津のオムライスほどいらないよあせる

30分ほど歩き一軒の喫茶店へ

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大津の美冨士食堂が西の横綱ならば
ここクレインは東の横綱

「すいません カツ丼 小盛り下さい」


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(いやいやあせる おばちゃん 小盛だって)

1時間以上ほじくったが
GIVE UP (ごめんなさい)

あっ これで\700なり

もたれる胃を持ちながら
今 流行りの二俣新町

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あっちがスーパーモデルで
こっちが料理研究家(笑)

いやいや
武蔵野貨物線の間に挟まれた小駅

うろうろしながら秋葉原
今夜は超久々 AKB48 シアターの女神公演

なんか劇場変わってるしあせる
今話題のツアーバス

交通マニアの私 習志野権兵衛が
わかりやすくお伝えしましょう

そもそも高速バスと何が違うのか?

高速バスとは
運賃,路線,経由地などを
国に申請し許可されないと運行出来ない
停留所の設置が義務付けられ
始発,終着地にお客様がいなくても
走らなければならない
(渋滞,事故の場合のみ休憩地の変更
並走国道への迂回が可能)

国の許可が下りれば
他会社との共同運行が可能だが
自社のバスで自社の社員の運転

走らなければならない
もちろん責任は運行会社が持つ
運賃の割引も国に申請が必要
(往復割引,学割,早割など)


一方のツアーバス

2種類あり
運賃,路線などを旅行会社が決め
自社社のバスで走る
(WILLAR,オリオンツアーなど)

もう1種類が厄介で
今回事故を起こしたように
運賃,路線などは旅行会社が決め
旅行会社から業務委託された
貸切バス会社が運行するパターン

(経由地は自由で
今回みたいに遠回りを選択しても可能)

今回のように
当日は千葉県印西市の会社だったが
翌日は富山県南砺市の会社のように
毎日のようにバス会社が変わり
お客様には当日までのお楽しみ状態なのだ

そうは変わらなくても
トイレの位置だったり
シートピッチ(座席間隔)だったりが
よくわからなかったりする

もう一つは
停留所が無いためバス乗り場がわからない

東京駅八重洲南口〇〇ビル前

広島駅新幹線口(某牛丼店)前

など

降り口にしても
日によって変わってしまう

東京や新宿では
夜に多数のバスが並び
路上駐車問題としても話題だ

あくまでツアー扱いのため
募集催行人数に満たない場合
運休(中止)となる
(滅多にないけどね)
区間運休はあるらしい

2000年貸切バス規制緩和が施行され
地方の貸切バス会社にしては朗報だった

マイカーに押されガイドの必要性が
薄れつつあり貸切バスの需要が
見直される時
旅行会社から業務委託を受け
都市間バスとして運行し
利益を生んだ会社もある

そして何を隠そう運賃だよね
座席配列や乗車日
また会社によって多少変わるものの

東京-金沢

飛行機\23620
JR新幹線\12710

JRバス \7840
日本中央バス \7500
JRバス(狭め)\5000

ツアーバス\3500

断然だよね

何かと話題なので
旅レポの間に更新

「起こるべきして起きた事故」

それはこの業界に限った話ではない

命預かる預からない限らずに

ユッケだってしっかり殺菌処理すれば
問題はなかったわけで

福島だって2,3mの津波だったら
問題はなかったわけで

どの業界にも言えること

「個人意識」の問題なんだよ

670kmって近いか遠いか?

東京から西に兵庫県相生市
北へ青森県七戸十和田まで

ってことは
だいたい一人で大丈夫ってことだよね

確かにJRバスでも
横浜-名古屋や東京-大阪(一部便)
は一人体制らしい

ツアーバスについては次記事で語るとして

一人だから辛いみたいな話で
安さのからくりをひとつ

今年就航し乗りそこねた
格安航空会社 PEACH

桃子さんの一日

6:40 関西空港を離陸
7:55長崎8:25
9:35関西10:05
12:00新千歳12:30
14:40関西16:30
17:40鹿児島18:10
19:15関西19:45
20:55福岡21:25
22:30関西着陸

まずは長崎へ1往復
そして新千歳へ
更に鹿児島と福岡へ
それぞれ1往復

しかも休憩時間は各地30分
お昼休みが1:50

1日約3235km

ちなみに
労働時間を減らしたい桃菜さんは
7:30出勤で
福岡,鹿児島,長崎,新千歳と巡り
お昼休みが45分しか取れないまま
関西空港22:15

1日 16時間勤務で11時間労働って
機体死ぬよ(笑)

メンテも掃除も客扱い含めて30分って

一カ所トラブったらもう終わりだよね


※桃子さん,桃菜さんは仮名です