ついでの福岡撮り鉄…そにょ③

前回記事の続きです。

JR九州103系ｸﾊ103-1517の筑前前原行き普通に終着駅の筑前前原駅まで乗車します。

加布里駅からだと2駅で終着となるのですが、せっかくなので筑前前原駅で九州の103系を観察。

JR九州103系ｸﾓﾊ102-1517の側窓

201系(JR東日本とJR西日本に継承…JR東日本は解体保留で保管されている1両を除き全廃)の車体構造を採り入れた九州の103系ですが、戸袋窓が当初より廃止されていることと、上段窓のバランサーがない地下鉄仕様の側窓などは201系の地下鉄直通版である203系に近いですね。車外スピーカーは後年設置ですが、外板を一段へこませて(スピーカーより若干大きめの開口をした上で裏から当て板をしているようです)設置されています。201系や203系では縦長となっている車側灯(赤点灯で扉が開いていることを表示)が円形なのは、103系たる所以でしょうか?

JR九州103系ｸﾓﾊ102-1517車内

基本的には201系や203系の車内に近いですが、化粧板はアイボリー系の柄入り(201系・203系はクリーム色無地)です。乗務員室仕切扉が窪んで見えるのは、床面のモーター点検蓋との干渉を避けるためで、ｸﾊ103形では仕切り壁との段差が小さくなっています。網棚やつり革支持パイプ周囲は103系の構造ですね。

JR九州103系ｸﾓﾊ102-1517車内の連結側

天井はやはり201系・203系同様、冷房ダクトを内蔵した平天井ですが、ラインデリア(天井埋込の送風機)はもちろん、“本家”103系にあるはずの扇風機もありません。座席は元々茶色系のツートン(扉間は3人掛けを茶色、中央の1人掛けを薄茶色)でしたが、現在は変更されています。

・・・筑前前原駅でのりかえ・・・

福岡市地下鉄1000N系1506の福岡空港行き普通に乗車します。

こちらも車内観察

福岡市地下鉄1000N系1506車内

1000系→1000N系(電機子チョッパ制御→VVVF制御化)時に車内のリニューアルがあったとの文献などがありますが、側窓の全固定化やL ED表示の車内案内表示器設置などを除けば導入当初の面影が強く残っている気がします。

こちらは1992年時点の1000N系1519車内

この頃は側窓の一部が開閉可能でした。つり革が現行品と同じ形状ながらも薄茶色でした。

下山門駅で下車して2016年にも来たことがある踏切でこの日最後の撮り鉄開始です。

JR九州303系ｸﾊ303-3の西唐津行き普通

JR九州305系ｸﾊ305-6の筑前深江行き普通

2015年に導入された編成です。

JR九州305系ｸﾊ305-5の試運転

2015年に導入された編成です。

福岡市地下鉄1000N系1523の筑前前原行き普通

1982年導入の編成です。

福岡市地下鉄1000N系1505の筑前前原行き普通

福岡市地下鉄開業前(初開業は1981年7月24日の天神駅～室見駅間)の1980年に導入の編成です。

JR九州305系ｸﾊ305-1の西唐津行き普通

福岡市地下鉄1000N系1519の筑前前原行き普通

1982年導入の編成です。

福岡市地下鉄1000系1519の博多行き普通

筑前前原駅にて1992年2月28日撮影

26年間の変化を・・・(笑)

この日は夜に今回の福岡に来た最大の目的が控えていましたので、これにて撮り鉄を終了して、ホテルに向かいます。

福岡市地下鉄1000N系1524の福岡空港行き普通に福岡市地下鉄空港線天神駅まで乗車します。

・・・天神駅で西鉄電車天神大牟田線にのりかえ・・・

西鉄電車3000形ﾓ3119の西鉄小郡行き普通にホテル最寄りの雑餉隈駅まで乗車します。