ハーレーのクラッチ調整

ハーレーのブレーキレバーに油っ気が無いのに気付き、外してクリーニング。

国産車とは違う作りで、分解が楽しい

レバーのピン径は太いし、ピストンへの伝達経路も太い。

面圧が低くなる分摩耗が少なくなるので、良い設計だと思います

ついでにクラッチレバーも外してグリスアップと思い、アジャスターを緩めるべくスパナを掛けると、ねじ一山以下しか掛かっていない

この後、外れてしまった・・・

レバーを外せるぐらいの緩め代を見込めば、このくらいでないと。

当然クラッチレバーはこの通り。

もちろん、切れませーん

クラッチ調整は、ダービーカバーを外す必要があります。

ちなみにボルトはトルクスです。

クラッチが現れました。

なんで、カバーと同心じゃ無いんだろう？

クラッチアウターはアルミダイキャストの国産に比べ、スチールのプレス品ですねえ。

これはこれで生産技術的には難しいです。

A/Tのクラッチは、かなり前からこんな感じですが。

ロックナットを緩めて、センターのボルトを右に回せば遊びが小さくなります。

レバーがガタつかない程度（締めすぎるとクラッチが滑るので・・・）に調整し、ロックナットを締めます。

ダービーカバーを取り付けて作業終了。