昨日の続き。3番受けを外すと…
その下からヤツはいきなり姿を現しました。
うわっ、ホントにトンボ本に書いてあったとおりだ！スゲー！！…って、分からない？ならちょっと注釈をつけましょう。4番と書いてある歯車（4番車）をよーく見てください。
えっ、まだ分からない？なら少し拡大してみましょう。ほら、ここです。左側の赤い矢印の先、4番車の輪っかの上に確かに銀色のピンが取り付けられています。そして右側の赤い矢印に目をやると、その先に銀色の板状のパーツがあることが分かると思います。これが停止レバーですね。
ちょっとここで停止レバーの動きを確認しておきましょう。リューズを押し込んだ状態だとこのように停止レバーは後ろに引っ込んでいて、その先端は4番車の輪っかには（当然、その上に取り付けられたピンにも）届いていません。
でもリューズを引き出す（時刻合わせの状態にする）と停止レバーは「呼んだ？」とばかりにニョキっと前に伸びてきて、このとき先端は4番車の輪っかにまで（よって当然ながらその上に取り付けられたピンにも）しっかり届いています。
なるほどぉ…これがセコンドセッティングの秘密だったのですね。更に続きます。