スバルの新型車BRZの試乗

今日はスバルのBRZという新型車の試乗会に行ってきました。これは車屋さん向けの内覧会みたいなもので、富士重工から、開発・マーケティングの担当者に来ていただき、開発のプロセスやポイント、また技術的な解説などをレクチャーしていただきました。

そしてお昼ご飯をいただいてから、いよいよ試乗です。

６ＡＴと６ＭＴのクルマが用意されており、どちらになるのかは、受付順でしたので、「６ＭＴ来い！！」と念じていたら、見事６ＭＴに当たりました。

乗ってみると、解説で聞いたとおり、低重心でローポジションです。ハンドリングもクイックすぎず、安定感もあり、他のスポーツカーとはまた違うハンドリングです。

エンジンは７０００rpmまで回るのですが、３０００rpmをすぎる辺りから、盛り上がるトルクがあり、かなり乗りやすくパワーバンドも広いです。ホンダのVTECのように弾けるようなフィーリングとは異なり、自然なフィーリングで回る感じです。サウンドもスバルらしい低音の響いたエンジン音です。

６ＭＴのミッションは１－３がシンクロ付きということでしたが、すべてのギヤが入りやすく操作もかるくできました。S2000のシフトが少し硬めでカキンというフィーリングなのに比べると、コクッという感じでシフトが入ります。シフトストロークも短めてスポーティです。

メーターは、センターにタコメーター、左にスピードメーター、右に水温計などが表示されます。面白いのが、センターのタコメーターの右下にデジタルで速度が数字で表示されるということ。最初は「？」でしたが、１キロ単位で速度の変化を知るということでは、アナログにはない正確さがあり、面白いアイディアだと思います。

総合的には・・・・大変良く出来た車だと思います。昔のシルビアＳ１５に近い車なのですが、Ｓ１５に比べて、ほとんどの部分で新しさや技術の進歩を感じます。遮音性の高さや、足回りのスムーズさは、現代の最新のレベルと言ってよいと思います。

また一台欲しい車が出てきてしまいました。

春到来ですね。

３月に入りずいぶん暖かくなってきました。昼間はストーブなしでも大丈夫なくらいです。

今日はロードスターをオープンにして２台ご来店していただきました。

花粉の季節ですので、辛い方も多いとは思いますが

徐々に春になってきています。

ここ最近はお店の前のバイパスを通るバイクの数も増えてきました。寒かった冬がおわりを告げるのを

待っていたかのように、動き出しますね。

スポーツカーやオープンカーには、走りやすい季節になりますね。

でも、夜１０時ころには少し雪も降っていましたので、

３歩進んで２歩下がる～のように暖かくなっていきますね。

代車が増えました

ご無沙汰しております。
突然ですが、代車が増えました。
アクティトラック　２ＷＤ　５ＭＴ　エアコン付きです。
以前から荷物を運んだり、タイヤを預りに行ったりと「あると便利だなぁ」と思っていたのですが、オークション会場で見つけた激安軽トラを購入して整備しました。
マフラーやタイヤ、バッテリーはもちろん、タイミングベルトも交換して、安心して酷使できる状態にしました。近距離のお出かけや、ホームセンターへの買出しなどで活躍してくれそうです。
また代車として、お客様がお使いいただけますので、お気軽にお声がけください。ちなみに荷台にカバーを装備しておりますので、雨の日でも荷物が濡れにくいようになっています。
あると便利な軽トラック。みんなで便利に使いましょう～。

エキゾーストマニホールドの亀裂の修理

今日は板金でお預かりしていたホンダライフ（ＪＢ１）を修理が完了したのでお客様にお返しできました。お預かりの段階でドアロックの不調を伺っており、それの診断・修理も行いました。

また車両の移動の際にブリブリという排気音がエンジンルームから聴こえていたので、最後に排気漏れの修理を行いました。

当時、このライフのエキゾーストマニホールドで頻発したトラブルで、鋳物とプレス部品を溶接で接合した部品のプレス部分が熱による膨張・収縮でクラックが入るというもの。ちょうど首のように９０度曲がるところでクラックが入ります。今回の車では５センチ以上の長さのクラックが発生していました。

原因は熱によるもので、当時は保証延長という形で対策品の遮熱板とマニホールドの交換を行なって対応していましたが、保証延長の期間もとうに過ぎてしまっているので、当店にて修理を行いました。

修理は

①マニホールドを車両から取り外す。

②クラックが入った部分を溶接で埋めて塞ぐ

③遮熱板に放熱のための小さな穴を開ける

の３ステップで行います。

今回は長いクラックなので丁寧に溶接して穴を塞ぐようにしました。作業後に車両に装着してエンジンを始動しましたが、排気漏れはなく、非常に静かな（本来の）エンジン音に戻りました。

同様な症状は同じエンジンを採用しているバモスでも発生することがありましたので保証で対応できない場合には、こういった修理も可能です。

寒いときはシャッターを閉めて作業

１月も中旬になるとだんだん寒さが厳しくなっているような気がします。

寒いときには工場内に電気ストーブを持ってきて暖まりながらの作業になりますが、それでも寒いのにはかわりがないので、長時間のじっくりした作業はこの時期は苦手です。

今日は以前からお預かりしております車両の作業をシャッターを閉めて行なっていました。風がないと電気ストーブの暖かさがダイレクトに伝わるので、長時間の作業でも大丈夫！！
　イグニッションコイルの状態と、ディスビのポイントの状態の点検、燃料ポンプの作動確認を実施していました。古いキャブ車ですので、エンジンの横っちょに小さな機械式の燃料ポンプがあり、タンクから吸い上げた燃料をキャブまで送るのですが、キャブ側でホースを外してクランキングしても燃料が出てこない・・・燃料タンクの給油口からエアーでタンク内に内圧をかけてやると、ガソリンが出てくるのでダイアフラムの破れか、ワンウェイのバルブの閉鎖不良の可能性があります。明日、もう一度燃料ポンプを分解して整備をします。

私が整備士になった頃に、ちょうどキャブレータ車が新車のラインナップから消えた頃でしたので、キャブレータの整備はあまり経験が無いのですが、バイクのキャブで学んだことを思い出しながら、整備をしています。ディーラーだと、まず診断機のコンピュータを接続してエラー・トラブルコードを確認するという作業がほとんどでしたが、古いクルマは診断機に対応していませんので、人間が診断をしていくことになります。