この前の記事で書いた通り、10/12に30代に突入しました。
30代最初の日は、10月に運転開始された房総地区のE233系に乗車しました。
長野から帰ってきた翌日ですが、休まずに千葉に行ってしまいました。
10月に運転開始されてから少しの間は外房線・東金線の運用が中心になっていました。
12:54発の大網経由成東行きに乗車します。
早速向こうからE233系が入って来ました！
こちらが10月に運転開始された房総地区用のE233系です！
遂にE233系シリーズにも新しいカラーが追加されました。
中央線・青梅線から転属した0番台と、京葉線から転属した5000番台があります。
この車両は元京葉線の5000番台です。
元中央線の0番台は、この日は運用に入っていませんでした。
側面表示は内房線・外房線・鹿島線のワンマン列車で使用されているE131系と同じ様な表示になっています。
房総地区は同じ行き先でも通るルートが異なるなんて事が頻繁にあるので、路線カラーや経由地で区別しています。
千葉からの成東行きも、今から乗る外房線・東金線大網経由の他に、総武本線佐倉経由の運用があります。
蘇我側からも撮影します。
やっぱりE233系の房総カラーは斬新感が凄いです。
車内表示はE131系長野色と同じ、2段式フルカラーLEDに変更になりました。
このLED表示もその内馴染んでくると思います。
LED表示の右側にある白い四角は、かつてLCD表示が設置されていた名残です。
千鳥配置の為逆側は何もありませんが、LCDの撤去跡がはっきり残っています。
長野のE131系同様「普通」「Local」はありました。
ただ房総地区で209系・E233系が担う運用は全て普通なので、長野地区以上に表示させる意味は薄いと思います。
今使われている209系の様なシンプルな表示も良いですが、この様なカラフルな表示も好きです。
本千葉ではE235系の内房線姉ヶ崎発千葉行きに遭遇しました。
台風の影響で内房線は姉ヶ崎～長浦間が不通になっていますが、11/8から運転再開するみたいです。
そうなるとE233系も、安房鴨川まで来てくれると思います。
内房線・外房線の分岐駅、蘇我に着きました。
3分停車の為改めて撮影します。
前から運転開始を心待ちにしていた車両なので、どうしても撮りたくなってしまいます。
外房線の緑区3駅にも停まります。
座席はロングシートで、モケットは変わっていません。
中央線から転属した編成はモケットが新しいのに交換されました。
大網から東金線に入ります。
今回は東金で降ります。
東金線に入ると表示が「東金線」になり、また種別カラーも外房線の赤から東金線の赤紫に変わります。
この後成東で千葉方面に折り返してくるのでその運用にも乗車します。
東金駅前は田舎町の少し人が集まる街って感じで、近くにイオンもあります。
東金駅は以前は成東方面と大網方面で同じ改札を使っていましたが、最近別々になってしまいました。
変わってすぐの頃は気づかずに1番線用の改札に入ってしまった人もいたと思います。
2番線用の改札に向かう階段は、以前は改札内で1番線・2番線ホームを結ぶ階段だったのを再利用しています。
このフェンスも改札が分かれる前は設置されていませんでした。
東金駅の外側にも別に歩道橋がある為同じ目的の歩道橋が2つに増えたことになりますが、片方はエレベーターが無い為バリアフリーの観点では便利になりました。
2番線用の改札はICと乗車駅証明書発行機だけの簡易型になっています。
折り返しの千葉行きが来ました。
今度は大網で降ります。
すぐ大網に着きました。
この駅で少し長く停車するので、撮影している人は多かったです。
先述した通りこの車両は元京葉線ですが、京葉線は内房線・外房線・東金線に直通する運用があります。
なのでこの車両も転属前から大網とかに乗り入れていたに違いありません。
何なら京葉線用の5000番台を使用した千葉発着の定期列車も存在しています。
それでもE233系の千葉行きは斬新に感じます。
数ヶ月後にはこれが日常的な風景になると思います。
千葉方面へ発車して行きました。
房総E233系、次は元中央線の0番台にも乗車したいです。
最近総武本線・成田線の運用も解禁されたので、残すは内房線だけです。
大網から209系で茂原へ行きます。
千葉行きの209系が入線して来ました。
この209系も京浜東北線から転属してきた編成ですが、遂にE233系や来年夏から運転開始される6両版房総E131系によって置き換えられる事になりました。
間違いなく2030年までには全編成が引退すると思います。
一部の車両は伊豆急に譲渡されていたりしていますが、現在使われている編成に譲渡される車両があるのか、それとも全車廃車になるのか気になっています。
外房線の上総一ノ宮行きに乗車します。
209系の場合「路線名」「路線名+行き先」が交互に表示されています。
3色LED故にE233系や、以前使われていた115系・211系みたいに色で分けるのは難しいです。
車内表示は1段式で、表示方法もシンプルです。
茂原に着きました。
上総一ノ宮ではなく、茂原で降りてみたくなりました。
この209系もいよいよ引退へのカウントダウンが始まっています。
千葉と言えばずっとこの車両でしたが、それも終わってしまうと思うと淋しいです。
ただE233系やE131系が、今後の千葉の代表車両として活躍してくれることも期待しています。
E257系の特急わかしおの待ち合わせがありました。
しかしやっぱりこうして見ても、千葉の雰囲気には209系の方が合っている気がしてなりません。
茂原で1時間滞在した後、京葉線直通の東京行きに乗車します。
今回乗車した房総E233系が元京葉線だったので、比較も兼ねて狙いました。
京葉線にも最近京浜東北線から転属したE233系1000番台がいます。
房総転属時に撤去されたLCDはこんな感じです。
LCDは多くの情報が表示できる反面、色んな情報が混在しすぎて分かりにくいなんて事もあります。
座席の色は房総E233系と同じ色です。
南船橋まで乗車しました。
ここで今回の千葉鉄旅は終了です。
今回は30代最初の鉄旅という事で、房総のE233系に乗車しました。
先程少し触れましたが、来年夏にはE131系房総色も6両編成バージョンがデビューします。そちらも乗りに行きたいですがまずはE233系が安房鴨川まで乗り入れてくれたらそっちに乗車したいと思います。
長野E131系、房総E233系は乗車できたので、後は中央・総武線のE235系が早く運転開始してほしいです。
という訳で以上、外房線・東金線E233系に乗車した記事でした。
今回はここまでです。ではまた次回。