元請の親父には準備ができていることは伝えてあるのだが、今月は人が辞めてバタバタしているから来月まで待って欲しいとのこと。たにろうは１ヶ月以内に仕事を始めるという目標を立てたがちょっと怪しくなってきた。まあ、自分自身の準備は終わったのだからよしとするか。
そこで、次の目標を考えてみた。仕事を覚えるというのは当たり前すぎるのでそれは11月の目標ということで中期的にはでっかく会社設立。人と同じ事をしていては無理なのでそのポイント、売りにできそうなことを考えてみた。とはいっても実践ゼロなのでここまで振り返っての疑問をあげてみる。業界慣れしてしまえば当たり前なのかもしれないが外から見ればやっぱり変ということはそこにヒントが隠れているかもしれない。
直接雇用。
でかく出ました。まあ、目標だからね。シルバー世代が重要な労働力になっている業界なのだから少しでも安心して働ける環境に。請負業務で無ければならない理由は特にない。リスクを減らして雇用できる方法を模索したい。シルバーを労働力とする国の施策とリンクし改善できないのだろうか。まあ、その前に人に振れる位の仕事を取る信用と手応えが先ですけどね。
帰り便改革。
どんなに遠くに運んでも返りは高速を使わない人が多いらしい。行きは到着時刻もあるし費用も出るが、帰りは自己判断。高速使っても赤字にはならないが収入が減るため。ようは、殆ど空で返ってきているからで荷があれば問題ないのだ。調べてみるとトラックなどは返り便手配の会社などがあり活用されているが、軽は赤帽さんなどが仲間内で融通しあっている程度。個人単位の場合、自分の仕事を譲ることになるのだが、見返りが補償されないのでなかなか進まないようだ。
チャーター
物流業界において大手と呼ばれるところは倉庫、宅配、引越しとそれぞれ特色を持っている。たにろうが子供の頃には運送会社が片手間でやっていたものが、サービス、質の向上とともに業務を特化して急成長している。軽の場合は？やっぱりチャーターでしょ。たにろうにはチャーター＝赤帽、バイク便のイメージがあるが特徴が浸透していないのか、軽のチャーターの需要がいまいちなのか良くわからない。でも大手と呼ばれるところが無いのは儲かるシステムが確立していないのは確かだ。
当面はこの３つ。実際に仕事を開始すれば色々分かってくるので変化してくるだろうが、このことに注意してれば色々アイデアがわくかもしれない。