暑い日が長く続いていましたが、
やっと、
昨日あたりから朝晩が涼しくなってきましたね。
今年の夏休みは久しぶりに車じゃなく電車旅。
行き先は広島！
厳島神社や原爆ドーム、平和記念公園をまわって、
帰りは観光列車で瀬戸内の景色をのんびり眺めながら帰ってきました。
公共交通機関での旅行なんて30年ぶりくらいだけど、たまにはこういうのもいいもんですね。
さて、
9/14、
zx10rの方は、サーキット準備。
純正シートからFRPシートに変えて、ミラー外して新調したアグラス製のミラーキャンセラーを取付。
ついでにスクリーンも交換。s1000rrでも使用していたMRA製です。
翌日9/15の鈴鹿ツイン朝練に向け、
積み込みまで完了していましたが、、
前夜から体調不良にて出陣ならず。
次回は23日の朝練。いけるかな？
インスタ360X5試し撮り:
スマホで簡単に編集できるところが良い。
しばらく10Rが無かったので、
更新が滞ってましたが、
ようやく帰って来たので、
涼しくなったら活動再開予定です。
◯ブレーキホース 共同開発
プラザさんからお話をいただき、
ブレーキホース共同開発のため車両をプロトさんへ提供。
その代わりに無償でホースを取りてけて頂き感謝です。
1ヶ月ほどzx10rを預ける予定でしたが、最終的に2ヶ月半程かかりましたが、今年の夏は暑くて乗れなかったと思うので問題なし。
rr用純正メッシュは一部ゴム部分が残りましたが、フルメッシュ化となり、ブレーキタッチのしっかり感が増したかな。
フルメッシュとなると、リアはスイングアームを取り外さないと交換が出来なかった様です。
◯520コンバート
スイングアームを外したついでに交換して頂きました。
押し引きが軽くなると言う話、半信半疑でしたが、実際は凄く軽くなっていて驚きました。
◯ファイナル見直し
s1000rrの時と同じく、1速を封印するベリーショートな2速仕様（フロント2丁下げ、リア2丁上げ）にしていましたが、10rの場合減速比が異なり、どうやらこれでは4速5速で最高速が伸びないことが判明。
早い段階で気づいてはいたのですが、そこまで追求しなくても良いかなとほってました。
コンバートするならと、ついでに見直し。
ノーマルからリア1丁上げ（フロント17丁、リア42丁）の1〜4速ふけ切り仕様（鈴鹿ツインサーキット）が、s1000rrで言う2〜5速ふけ切り仕様と同じ最高速であり、それがたぶんベストであると踏んで変更しました。
さて、実際走ってどんな感じか楽しみ。
◯フルパワー化
この一年サーキット走って、どうもリズムが取りずらくて、乗りにくいと感じていた部分についての改善をプラザさんに相談。
プラザさんから、モトjpさんによるECU書き換えを依頼して頂き、一年点検ついでに対応を行なって頂きました。
シフトレスポンス改善。
ドンツキ改善。
その他フルパワー化。
レインモードだけはノーマルマップ仕様、車検時はレインモードで対応して頂く仕様。
街中では、高回転域はチェックできないけど、
シフトレスポンスは随分改善したかな。
サーキットが楽しみです。
◯レース官 イカヅチレーシングマフラー
フルパワー化に合わせて、思い切って政府認証タイプからレース官に交換。
でも、音は意外と静か。
スリップオン仕様のs1000rrの方がうるさかったですね。
サーボキャンセル、ワイヤーは引き抜かずフレームにくくりつけてます。
さて、
サーキットでのシェイクダウンは9/15朝練。
の予定です。
6/8（土）鈴鹿ツインサーキットで開催された、
ピレリファントラックデイに参加しました。
マスターズと言う上級者クラスを走りましたが、全体的にペースは緩く、煽られる事もなく、余裕持って走ることができました。
体調面がベストでは無かったので、ちょうど良いペースでしたが、わざわざフレッシュタイヤを投入する意味は全くありませんでしたねw
でも、約5年ぶりに履くフレッシュタイヤの感触はかなり良くて、バイクが勝手に寝ていく感覚が強くて、しっかり路面を捉えている感触が中古タイヤとは全く別物でしたね。
これから暑くなるし、
投入するタイミング間違ったなw
出店もいくつかあり、
たまには、この様なイベントに参加するのもいいですね。ペイントもしてもらいました。
翌日6/9、
梅雨入り間近と言う事もあって、
以前からカワサキプラザさんからお話を頂いていた、ブレーキホース共同開発のため1ヶ月ほどzx10rを預ける事になりました。
ついでに、
1年点検も合わせてお願いしました。
点検にプラグのチェック項目があるとの事で、工賃かからずプラグ交換できるとの提案を頂いたので、お願いする事に。
そして、も一つついでに、
以前からサーキット走行時に感じている問題解決に提案いただいたCPU書き換えも依頼。
モード毎にセッティングできる様で、
車検にも対応可。
全開でも全開になっていないと言われるスロットル回度問題や強すぎるドンツキなど、
気になる点が改善される予定なので、フルパワーなzx10rにかわってくれたら嬉しいなぁ。
しばらく、バイク遊びはお預けです。
