LP86用のリンクサスが発売されてました＾＾
はい！
こちらが製品版です＾＾
プレートにはD-LIKEの刻印が入ってるー
写真撮ってないですが、製品版にはプラダンパーとスプリングもセットで入っております。
それと紙の説明も入ってます。
というのも、リンクサスはLP86のTバーと交換する形になるのでスプリングを装着したダンパーが必須になるので。
まあ換装自体はなるようにしかならないので簡単ですけど、やはり紙の説明書があると安心ですね。（←昭和世代）
ちなみにセットで入っているスプリングはMSFロングスプリングとなります。
ワタクシ、リンクサスを試作品で色々試してたんだけど、MSFロングスプリングがコシもありナイスフィーリングで楽しかったので、これがセットされてるのは良いことです。はい。
で、今回投入したのはLP86ストラット仕様のPタイル車両となります。
こちらね。
まずはその前に
リンクサス化した足回りをしっかり使い切るために必要なのは、トータル的なシャーシの最適化と思っているワタクシ。
ならば！
フロントロールバー♪
前後のインフォメーションを直結する神経系！
前後の情報がちゃんと繋がるんです＾＾
嘘ちゃうで(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
そんなわけで～
装着完了！
Pタイル車両はグリーン系でコーデ♪
いいじゃないかいいじゃないか♪
ダンパーはTRFダンパーです。
ピストンはVMショックピストンで穴径0.7mm。
オイルはODの＃30番。
ダンパーの取付位置は一番後ろにして、ダンパーの減衰を使いながらしっかり動かす方向です。
スプリングは付属のMSFロングスプリング。
このスプリングはハイブリッドにも共通で個人的定番スプリングだったりします＾＾
LP86への「フロントストラット」×「フロントロールバー」×「リヤ4リンクサス」の導入って、走りの土台となる骨格そのものかなと。
しっかりと構築したこの土台があるからこそ、サスペンションが100%仕事をして、そしてそれを調律して、マシンを完璧にコントロールする。
みたいな＾＾
この「骨格×足腰×調律」が三位一体にできればと思うとね
ワクワクが止まらないワケです(￣▽￣)
Pタイルも楽しんでいくとしよう。