池上署の講習会に黒五郎01（CB650R）を投入してみた感想をつらつらと書いてみます。
公道を走っての感想ではなく、
あくまで講習会という限られたシーンで、
ほとんどがCB400SFとの比較であることをご承知の上でお読みください。
CB650R
街中を走っているだけだと、
何も困りませんし、普通に走ってくれます。
それまでの感想は、
CB400SFと比べ『発進がモッサリしてる』
というだけでした。
それが講習会で走らせてみると、
違いが出て来るんです。
それでは
課題ごとに見ていきましょう。
・急制動
ブレーキの利きは良いです。
100PS近い最高出力のバイクに見合った制動力は備えてますね。
でも、私が驚いたのは その制動力ではなく、
加速です。
出足はモッサリのクセに、あっという間に規定の40km/hに達してました。
スーフォアだと序盤にそれなりに頑張って後半で速度キープするのが、650だと『えっ？もう？』というタイミングで40km/hを超えてたりします。
1.5倍強の排気量なりの加速といえばそこまでですが、やっぱりパワーありますね。
・コースラ
これは完全に慣れの問題もありますが、
スーフォア程は小回りが利きません。
（実際に最小回転半径は20cm程大きいですからね）
あと、シート高が高い上に少しお尻が上がっている感じなので、スーフォアで慣れていると違和感有りまくりです。
（シート高はスーフォアが755mmと極端に低いので、どうしても差を感じますね）
重心は650の方が高くて、寝かせやすい印象です。
まだ慣れてないので寝かせられませんが・・・。
・8の字
ドンツキの出やすいスーフォアよりもやりやすいです。
実際には、アクセルワークを誤魔化しやすいと言った方が良いでしょうか。
多分1速のギア比がやたらと低いスーフォアに対し、普通のギア比に設定されてるんじゃないかと・・・。
旋回中のアクセルオフで急激な失速はしません。
CB400SFもパーシャルを上手く使ってリヤブレーキ引きずれば良いんですけど、やってみると難しいんですよ。
・波状路
これが一番びっくりした課題です。
波状路って、スタンディングでやりますよね？
そうすると、太ももの前側にタンクが当たるんですよ。
650のタンクって、下側をニーグリップしやすいように絞ってあるんですが、上側はそのまんまなので、その上側が太ももに当たるんです。
大外からタンク挟むようにしないと駄目ですかね〜？
コレは要研究ですね。
・千鳥
これも慣れの問題かもなんですが、
重心が高いので、スーフォアのつもりでやってるとバランスを崩すことがあります。
まあ、私が下手なだけなんですが・・・。
良くも悪くも、
CB400SFに慣れ過ぎてしまっているのが問題かな・・・とは思いますσ(^_^;)
あとですね、
01君
スーフォアよりもお尻が痛くなります。
シートの厚みも違いますからね・・・。
乗り比べてみると、
それぞれの良い所、悪い所が出て来ますね〜。
今回の感想は、
街中を走っているだけではまず感じられない所です。
使い方が特殊ですから仕方ないんですけどね。
そう考えるとプロでもないのに、
1日レンタルバイクに乗っただけで、
【このバイクはこうだ】
とか断言出来ちゃうユーチューバーの人達ってすごいですよね〜（棒）