買ったはいいが

あんまりも早くに決めてしまって　今でも良い出物探してしまう

買ったというより手付した感覚だべな

再び買うことにはならんけど妄想は出来る　妄想なら無費用。

エックストレイル６ｍｔ　ｄｔ　４ｗｄ　アテンザ４ｗｄ　すすけディーゼル６ｍｔがやはり候補だなぁ　現在サクシード４ｗｄ５ｍｔは

高い　新車時はえっくすとれいるあてんざはサクシードの１，５倍？

中古４ｗｄ5mtなら逆転現象でサクシードのほうが高いべやな

輸出も関連してるべかな　なんか腑に落ちん

で

90日前を振り返ると

下見9時　外観はまあ問題なし　内装問題あり

エンジン問題なさそう・・・下回り問題なし　

バッテリーは駄目だと判断　

提示価格が希望通り　希望のグレード

カラードエディション４ｗｄ　下回りの錆がない　6万キロ　

シートダメ　タバコ臭ちょい気になる　　

うーん　走行距離は短め　価格は当時も今も相場考えると安い　

で

全部込みでなんぼ？　お　運んでくれるわけね

予算どおりでねぇの・・・

よし

　こまけぇ事きにしねぇぜ　　こちとら蝦夷っ子だ

これくんな！　

中古は一品もの　逃すと無くなるという理屈が

脳内を闊歩したんだべなぁ

で届きました

とっかえれば済むべと気にしていなかったが満充充電品が

2日で上がる　　続いてアイドリングが不整脈　アイドリングが異常にに高かったが温まったら下がるべと思ったらそんな不具合が隠れてました　そしてそして

荷室のカーペットがびしょびしょ・・・ボディは錆びていない

これ雨漏りしてるんだべ　前席シートにタバコ穴数か所これは買う際に確認してる　とっかえるからok

　ルーフキャリアガード透明テープが剝がれない　あとなんだ　

　走行〇　　錆系もむ問題なし

んだどもバッテリー上がりと雨漏り？はいかんぞな　返品か？　３０００ｋｍ保障とあったしなぁ　でも遠いな。。。

見ないで買った1号機はいろいろ良好

見て買った2号機は地味に不具合

うーん　

よし　治すべ

バッテリー上り

隠れてて途中でちょんぎられていた配線がボディーに接触

漏電していたと思われる　

アイドリング不良

スロットルボディassy、エアエレメント、プラグ類交換したけども多分にしてボディに接触していた生配線が悪さをしていた気がする　

雨漏り

ルーフ接合部の割れだべ　

ダイハツ車は軒並み起きるべ　ボンドで埋めたる

穴あきシート

ヒーター付きに交換　助手席はみつかるまではイストの品

キャリアのステッカー

まあいいや　気が向けば1号機から外したきゃりあをつけるべし

修理完了

他は？　

車高上げたるか？

1号機は下げて2号機は上げ？　それも面白いな

よし！

まってろ～　秋元の沼。

秋元の沼にはまらぬよう

4wd車を買うべ。

出来るだけ安価な品物が希望　

ATは退屈するのでやはまりMT

MTで安価となるとこれまた簡単ではない・・・

①　NDT31えっくすとれいる　でんぜる　6MT　

安いのなら60万位？

②　アテンザワゴン　6mt　デーゼル　安いので70万？

煤がネック

③　サクシード４ｗｄ　ガソリン

MTとなると玉数少なくバンの割にお高い値付け。。。

④　・・・・

①②ともに維持費がお高め　不具合時ディーラーに行かなくてはならないのが

大きなネック　やっぱ駄目だなぁ

③　中古バンの割に高い　6万キロで最上級グレードだと100万円のプライス

ついている　高くてもその半額くらいにがいいとこぢゃね？　atならもう少し安い

らくちんだけどコンビニに突っ込みたくないから却下。　

グレード低くなると電動折り畳みミラーではないとか　こまごま寂しい装備になって

しまってあ～これはバンだったなぁと痛感してしまうから最上級グレードで探すべし

前後シートとっかえて前席シートヒーター付きにすればmore最上級グレードの出来上がり

一時期のったことのあるテリオスキッドAT　これ４ｗｄだったから雪道は走るのだけど

燃費悪くATで退屈　走らせて面白くなかったなぁ　７４の１３ｂｔもATで退屈で

つまらなかったなぁ　これも走らないし・・・　８０FZJのATもつまらんかった

当方ATの相性悪し

　サクシードバンなら手持ち部品類　タイヤホイール、シート等共用できる点で

コスト安　どうせなら同色を買って一台は倉庫に隠し夏と冬で交互に乗る

さすれば誰も2台あると思わない　2粒で１度もおいしくない？戦法

いやいや2粒で実はこっそり美味しい戦法だな　ただ都合よく手ごろで最上級グレードの

４ｗｄで5mtで同色のサクシードが発見できるのか？　難しいべな・・・

やっぱ同じ車というのもつまらんから他の探すべか？　といっても

中古も結構お高い　新車がかえんから皆中古か？　

mtという段階で対象が少ないいからなぁ・・・　かといってATはなぁ

ATなんてつまらんべよ　維持費からいっても4ナンバーは安価だし

夏場は1号機で冬場は2号機　任意保険は月掛けにすればトータル1年分と

同等　　やっぱサクシードの４ｗｄの5MTを探すべよ・・・

ん？　ちとまてよ

atはダメだけどCVTならいいか？　

そしたら160系サクシード４ｗｄもありか？

いや　やっぱｍｔだべなぁ

こんな堂々巡りしてたら冬に間に合わんべ

と

今頃妄想している　

その実即決してましたとさ　

続く。。。

ncp55v サクシード試乗

年式も当方と同じホントの初期型

駆動方式がｖフレックス方式の４ｗｄ

きっちり回さないと速くない　

感覚としてはディーゼルの２～３倍回さないとダメだ　トルクが薄く高回転まで回すとパワーが出るといった感じ

日勝の登坂車線で競争したら1nzのほうが速いだろうが

ぶん回してシフトチェンジも頻繁になる感じ　5速登坂

はかったるくて向かない　4速登坂は可能と思うが全域4速だと、5速登坂の1号機ディーゼルにおいてかれる　コーナー混じり坂道4速固定では失速もしくは加速はしていかない感覚を

覚えた　　　3速満開、4速満開を組み合わせぶんまわして１号機ディーゼルより速いだろうだべ・・・

　ガソリン車に乗りなれていればぶんまわす感覚ではなく

飛ばすときはこんなもんでしょうというところなんだろうが

ディーゼル乗りの感覚としてはぶんまわさなくては速く走れない　　故に燃料は沢山消費するべなと想像できる

思うに1号機の出来はいいんだべな　郊外にでてしまえば5速で多くをまかなえてしまう性能はｇｔカーだべな　気負わないで地味に速い　ガソリンは満開走行で快速だ　トルク型と

回転型の違い？　というとこだべかな　　だるーく走るには

ディーゼルがらくちん　ぶんまわすのは案外疲れる

ハンドルが地味に重い　１６５と１５５の違い？トレッド差？

コーナーリングは同等　４ｗｄの性能はわからん　ｆｆでも

案外走るからそれよりは走るべ　雪道はたしになるべなと

想像する　ランクルと比較するのはナンセンス　　秋元の壁と

秋元の沼にも対抗できる？　あれをのりこえるには

車高を上げる必要があるべな　

北見まで

​​​​​​びんぼなんでした道で行く

ンで旭川周りではなくて帯広周り　

googleさんによると片道３３０ｋｍなり　

２７４通って樹海ロード

日勝峠を走る　前回は雪道だったからなぁ

登坂車線は5速で登る　ハイギアードなnlp51vなのに

エンジン回転低く快速に登る　5速で失速させずトルクバンドで走ることになるから必然的に快速になる。。。コーナーでも

日勝峠9合目？清水側雲海

5速で回って登りきる　いいねぇ・・・かろばんのころはコーナー3速満開もしくは4速満開を組み合わせて走っていた記憶がある　よってエンジン回転が相当違う　

あとはロール　サクシードはロール感なく曲がっていく　かろばんは夏場は相当にロールを感じた　ステアリングの操作量もサクシードは少なくかろばんは多い　きついコーナーは特にそう感じる　直進性能もサクシードは良い　ほんどまっすぐ進み修正舵もほとんどない　長距離走った疲労感が違う　だから長時間楽に走れてしまうんだべなぁ・・・　

行きは夕張でコーヒーを買うために停車、その後ノンストップ　5時間半で北見到着

で目的の車見物と見積りで30分程度滞在し、近くのコンビニで

コーヒーとパンを買って帰路　ナビ任せに帯広経由　復路の日勝峠上りも5速快速登坂静かにかろばんより速いスピードで駆け上がっていく感覚がある　ただ時間が経ちすぎているから

実際はどうなんだべなぁ　かろばん登坂車線でさんけたにはとどかなかったきがするなぁ・・・サクシードは踏み続ければ届きそうな感じがするなぁ・・・　ん～カルディナは無理だな　かろばんこんなスピード感だった？ん～・・・

樹海ロードも早朝と比較するとトラック、乗用車共に多くペースがゆったり　帰路は6時間要した　am4:00発pm4:00着

休憩は商談の30分のみで計12時間　サクシードバンは走って楽で楽しいなぁ　かろばんは雪道の樹海ロード，日勝が楽しかった　　燃費は正確にはかっていないが確実に２４ｋｍ程度は走ってるべな　２００ｋｍ市内走行して満タンにせず走行して北見札幌で７００ｋｍになった900㎞走行で３８ｌ給油　もっといいかもしれん　　かろばんは１５ｋｍ　当時はそれでもいいとおもってたんだがなぁ　似たような速度で走行しているのだから1nd-tvは驚愕だ　ffと４ｗｄの違いはあるにしても驚愕だ　かろばんはガソリンエンジンぽくまわしてやらないと走らない　サクシードは回さず上のギアでトルクに任せて走る　音の疲労感も相当に違う　5速快速登坂は前置き効果も相応に貢献しているべな　

　この燃費性能と走行性能を合算すると代替できる車がない　だがこの冬札幌には

秋元の壁？と秋元の沼？とよばれる恐怖のアトラクションが市内各所に出来、ｆｆ、ｆｒ車はもとより　なんちゃって系や

スタンバイ方式といわれる４ｗｄ車までも沢山スタックするという恐怖が各所で発生　当方も近所で現行型エクストレイルのスタックに狩りだされてしまった。。。　軽い上りだから

下り方向にはすすめんるんぢゃね？とおもいきや進まない

がっさい・・・　次の日はヴィッツの４ｗｄもバンパーが引っかかって動かない　スイフトの４ｗｄも腹つかえて動かない　市内各所はジムニー、ランクルが活躍　ハスラーやクロスビーもいけるかな？　ま　住宅地内はクロカン系４ｗｄぢゃなければ走れないという状態が至る所で発生　道幅狭く　北区方面に至っては幹線道路に車止めて自宅まで歩くという人々が結構いて駐禁きられたとかきられなかったとか・・・何時間かかっても車で通勤しなきゃならない人ならそうする以外なかったんだべな　自宅まで走らせたならスタック　jafは来ない　　まあ最悪な状態だったな　そんなんで冬場の札幌はｆｆでは走れない　当方はそもそも埋まると面倒だから乗らないという状況になってしまった　という長いプロローグを経て　　　

安価な４ｗｄを見に北見まで。

60復活には気分的にまだ時間要する　中古ランクルは

異常な価格だなぁ・・・

やった3

必死にバックしましたぁ～

まる