純正～ncp160リア～ncp58g前後～ncp５８ｇローファーバネ＋
カヤバSRsplが最終形態で満足していたがふと正規のローファースポーツのダンパーを使ってみたらもっといいのでは？という欲にかられた それように設計された訳だし長さも変更されているストロークももしかしたら短いのか長いのかどっちだ？減衰特性や固さも当然違うべよ よくわからんけどいくなるんだべきっと
左５８ｇ純正と真ん中SRspl＋ローファーーバネ ５８ｇと長さ同じ
右ローファーキットは他の2つに比べ全長で１ｃｍ短い
ストロークの最低位置が低いのがローファー
ばらしてダンパーだけ組み替えないのはバネへたりの可能性と
ローファーキットのユニットにしたら固くて乗れないとか下がりすぎるとか両方新品でないと本来の性能がわからんのもある
srsplも新品ダンパー＋バネ新品でやればいいんだけど ま
走行感覚が気に入らない場合即座に元に戻す
右新品と左使用したもの 5㎜程長さが違う 純正に比較すると細いからそ～なるんだべな へたったんだべな
しばらく使えば新品もにたようなものか
んでローファースポーツはKITで買うとお得 というかダンパーだけ買うのとKITで買うので大差ないという・・・
srspl＋ローファースプリング時フェンダー～ホイール部で右でー25㎜左でー15mmの差あり 走行に支障は感じなかったが
今回は真面目にやってみる 新品調整式は安くても1万円超えるしターンバックルまで必要なくて高いわりになんかちゃちだし 頻繁に車高変えるわけでもないし、外して調整しても大した手間でもないのできったぎっての調整式ボルトナット工法onweld
895mm～835mmの調整幅 これでセンターだしたる。今後疲労ひび？～骨折？していないか点検必須
んでばらして組んで馬外してちょびっと走ってセンター見てちょっとずれてるのでまたあげて片方外してロッド一回転させ長さを調整しておろしてばっちり いいんでねぃの
で全体を俯瞰して見物するとなんか車高上がって標準車高になった感がある
ま 組んだばかりだからなぁわざと荒れた路面を走って測定
で 実測車高は？全体的に以前より高いなこれ・・・
全長が１ｃｍ短くなったフロントストラットはすげー落ちてはずかしくてのれね～これ
って感じになるか？なんて思っていたんだが 実際は １ｃｍ上がった リアも同様
つーことはバネがへたっていたのかダンパーがへたっていたのかその両方か
それともローファーのダンパーが固いのか？ ん～走行感覚はそれほど極端に
固くなった感はない どっちかつ～とのりごこち少し良くなった？これからわかるべな んで車検だ