昨日バラした車両を全バラまで・・・
キャリパーはバラしやすいようすべて緩めて油圧でピストンも目いっぱい出しておきます～
クランクも摘出しましたが～ベアリングは2個かなりゴロついています・・・
３ＸＶは８～９割ベアリングがダメです。３ＭＡはレースに使ってない限りほぼ大丈夫です。
３ＸＶはホントダメですね…・井上ボーリングさんがラビリンスシール作ってくれたみたいだけど～
無意味な位ベアリングが先にダメになります・・・
もしかしたら電磁オイルポンプになってオイル消費が減った分余計かもしれません・・・
給油の度に2ストオイルタンクに入れたら延命できると思います・・・
ＮＳＲは後期型はベアリングに注油するオイルラインがあると聞きましたが～やっぱホンダは凄い・・・
ＳＰ系のセンターベアリングは出ないのでＴ２レーシングさんに今回はＯＨ出します・・・
汎用のベアリングに加工したものでオイルシールの逃げ加工が要るようですが何個か作ってもらったようです～
ＳＰ系の皆さんはＴ2レーシングに依頼してくださいね・・・
部品を見ながら～
オーナーさんが折り返して富山から今朝持って来たもう1台の３ＸＶ～
1台目はＲＳと思いきや９１ＳＰだったのですがこれはＲＳでした・・・
キックはこれも下りました・・・・
同じぐらいヤレています・・・
それでオーナーさんと打ち合わせしましたが～
基本91ＳＰのエンジンで組むことに・・・
ＲＳの減衰フォークとワンタッチチェーンプラ―のスイングアームで～
なんちゃってＳＰに仕上げます・・・
減衰のＲＳのフォークは９１ＳＰと同じですが～インナーが錆び錆なので無理かも・・・
今日は撮影の仕事があるのでヘッドだけ開けました・・・・
キックが重かったのですがシリンダーは傷が無いかも・・・
こっちもクランクベアリングがダメかも・・・
どうせＯＨしますから・・・大丈夫です。
スタンダードはセンターシールが欠品ですがこれもＴ２レーシングさんが作ってくれてます・・・
CDIは60が入っていました
初めて見た。
2個イチで組みますが余った1台分は買い取ることになりそうです・・・
そうなるとそれは14号機になりますね・・・
先に３ＭＡ12号機終わらせないと・・・・