【GSX-S1000F フルパワー化ECUチューニング（ECU書換）】
おはようございます^^
今日は
【GSX-S1000F フルパワー化ECUチューニング（ECU書き換え】
書かせて頂きます＾＾
先日お越しいただいたGSX-S1000のお客様のご友人ですね＾＾
スズキ GSX-S1000F
マフラーはヨシムラスリップオン
今気づいたんですが、、、マフラーステーが一人仕様になってますね(^^;
GSX-S1000シリーズに関しては何回かブログでも紹介させて頂いていますが、トータルバランスとコストパフォーマンスがかなり良いです＾＾
ツーリングに良し、走りも良く、軽く、それでいて速い＾＾
ただし、そんな中でよく聞くのが
・アクセレーションのドンツキ
・エンブレの効きすぎ
・高速走行域でのハンドルのビビり
等になります。
この辺りのネガに関してですが、現在の排ガス規制などの規制がかかっているとどうしても出やすい症状ですね。
そのあたりをフューエルMAPやイグニッションタイミングを見直す事でさらに乗りやすくなります＾＾
今回の【GSX-S1000FのECUチューニングメニュー】です。
・10FACオリジナルMAPベース
・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・STP開度セッティング
・排気バルブ開度セッティング
・エンジンブレーキ軽減
・トップスピードリミッターカット
・O2センサー調整によるリセッティング
等々になります。
さらに当店で作業の場合は、ECU書き換え（ECUチューニング）後、パワーチェック代は掛かりますが、アクセル開度100％と低開度、中開度の3か所で計測、その個体により合わせたリセッティングを無料で行わせて頂いてます＾＾
最終的なパワーグラフです。
後輪出力＝144．1hp
となりました。
シャシダイ上でのロス率を10％と考えるとエンジン出力で160hp付近ですね＾＾
このエンジン元気良すぎます(^^;
それではGSX-S1000Fのセッティング動画です。
K田様、ご友人と一緒にお越し頂きありがとうございました！
またお近くですしぜひぜひ遊びにきてくださいね～
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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