おはようございます～♪
最近何かと多い
【スズキ GSX-S1000シリーズ ECUチューニング】
をまとめてみます＾＾
皆さんも良く知ってられるように国内モデルの規制ですが
・セカンダリースロットルプレート制御
によって各ギヤのスピード制御をしています。
パワー規制に関しては実際はそれだけでなかったりするので、それ以外を詰めていくことで、後輪140hp前後になっていきますね～。
シャシダイのロス率10％で考えてエンジン出力160hp前後なんで、本当にパワー出てます。
というかなぜスズキはこの数字を発表しなかったのかナゾなくらいで(^^;
パワー自体はスリップオンマフラーでもそこまで変わる事がないです。
それだけノーマルマフラーも排気バルブによってアイドリング・常用域は静かだけど、きちんと吹ける構造にしています。
フルエキマフラーのGSX-S1000もセッティングさせて頂きましたが、車検対応になると、どうしても抜けを絞るので劇的にパワーは上がってきません。
もちろん軽くなるメリットがあるので予算があればぜひ交換して欲しいです。
気になるのは、カムシャフト変えてレーシングマフラーを付けるとかなり速くなりそうな感じですが、この仕様はまだ巡りあってませんね（笑）
そんな中GSX-S1000オーナーに良く相談されるのは
・フルパワー化
・リミッターカット
はもちろん
・ドンツキの軽減
・エンジン振動の軽減
あたりです。
このあたりのネガに関しては本当に「え？？まじで？？」と言われる位良くなってきますので、また気になる方いましたらお気軽にご相談くださいね～。
当時、レースで勝ちたければGSX-R1000を買え！と言われてたんですが。。。
壊れないわ、普通に速いわで・・・・
本当に完成度の高いバイクでした。。。
すんません、つまらんおっさんの思い出です（笑）
まぁ、そんなこんなで思い入れの強い車体・エンジンでして・・・
本当に好きな車両の一つですねー
という事で？逆に動画が、、多すぎて。。。
箇条書きで行きます＾＾
サイレンサー＝ビームス
マフラー＝ワイバンフルエキマフラー
マフラー＝ノーマルマフラー
マフラー＝ノーマルマフラー
マフラー＝ノーマルマフラー
マフラー＝ノーマルマフラー
今さら気づいたんですが。。。。
ノーマルマフラー率が高いです＾＾
このノーマルマフラーかっこよいので納得ですが(^^;
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