おはようございます～♪
昨日は台風が来るという事でおびえていたのですが・・・
加東市ではそこまで問題なく過ごしました(^^;
まぁ、一番大雨だった時に郵便局に行ってて
かなりびしょびしょになったのは内緒にしときますｗ
そんな中、【カワサキ ZX-10R（2013モデル）】
のECUチューニング＆現車セッティングを進めていました＾＾
途中経過ですが・・・
144.4ps＝マレーシア仕様
171.4ps＝EU仕様+燃調MAPセッティング（スリップオン仕様）
178.5ｐｓ＝現車セッティング後（まだ途中ですが(^^;）
となっており・・・・
マレーシア仕様という事もありまして
かなり体感できる仕上がりになるかと思っております＾＾
元々がセカンダリースロットルプレート
（セカンダリースロットルバルブ）がメインスロットルが
きちんと開いてる状態でも閉まる事から
高回転域でのパワー制限が掛かっています。
この部分のセッティング、さらには燃調を含めた
現車セッティングを進めていきます。
もちろん、ECUチューニングだけでも良くなります。
ただ、そこからの現車セッティングがかなり重要なのも事実です。
元々、フルパワー化と分かりやすい言葉で説明してはいますが
一番重要なのが、「いかに乗りやすくするか？」です。
あんまり信じてもらえないのですが
パワーはあまり狙ってません(笑)
お客さんが見てわかりやすいのでパワーは見せますが
実用域の低中回転をきちんとセッティングする事で
結果、パワーが上がったというのが正しいです。
そこが本当にキモでして。。。
マレーシア仕様などの規制モデルを現車セッティングをしても
かなり乗りやすくなるというのはそういう事です。
これすごいなーと言うセッティングされたバイク良く見かけます＾＾
逆にただのEU仕様になっただけのフルパワー車も見ますが(^^;
ここが「きちんとセッティングされたかどうか？」
なんですよねー。
オートチューンだけでセッティングできるなら
正直自分達も楽で良いんですが
そうもいかないのが現実でして・・・・
EU仕様は乗りやすくなるのではなく
「規制がちょっと緩くなった仕様」
と思ってもらった方が良いかと思います。
今年からEuro4で規制が統一されたのでフルパワー
状態で発売されてます。
ですが、チューニング＆セッティングする人が減らないのは
やはり乗りやすくなるからです。
もちろんECUチューニングのみでも
私たちで一からセッティングを行ったMAP
で販売してますが、安全マージン等の兼ね合いもあり
100％詰め切れないのも事実です(^^;
ですが、ECUチューニング行ってから
「めっちゃ良くなった！！」と体感して
さらなる感動体験のために現車セッティングを行う人が
増えてきており嬉しい限りですねー♪
「自分はそんなにうまくないので・・・」
と言われる方も多いのですが、
そこは本当に気にしない方が良いです＾＾
それよりも良い状態を知らない方が
個人的には勿体無いかなと思ってます。
昔からバイクに乗ってた人は
あの負圧キャブのスムーズ差を知ってます。
あのスムーズさをインジェクション車で実現できればなと思っています。
そして、強制開閉キャブのセッティング決まった時の
感動も実現したいものです(^^;
せっかくの趣味のバイクです。
趣味を目一杯楽しむ大人気ない大人。
これが最高に楽しい毎日を過ごす秘訣かなと＾＾
すみません、、今日もかなり話それましたね(^^;
何が言いたいかと言うと・・・・
台風騒ぎでそんなにセッティングが進まなかったのと
キャブ車の良さ？？ｗ
ZX-10Rの完成は次回をお待ちください＾＾
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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