急に気温が下がって来ました。もう涼しいとか言う表現でなく肌寒い、あるいは寒いと言うレベル。半袖ではいられませんわ。参院補欠選がひっそりとあるようですが、高知の人ばっかしやしなぁ。
赤字ローカル線処理に関する法律が整備されたんで、新聞に特集記事が続いてます。この方は市長時代に旧・富山港線をＬＲＴ化させたそうです。コンパクトな街作り。徳島もそうですが、中心部が空洞化して郊外の農地が宅地として広がっててます。こうなると上下水道や道路と言ったインフラ整備が必要で、その負担は今の若い世代になる・・・街づくりの明確な方針は絶対必要と痛感。前にも引用したことがありますが「ローカル線をノスタルジーで語るのはやめよう」です。まだまだ「鉄道は使わないが、ないと困る」と言う考えから抜け出さんと。この方も、毎日の利用者が通学高校生二人だけならタクシーの方が良いと言われてます。まさにこの発想ですわ。
また１８切符でこっち方面へ。前回、調子踏切に行きましたが私としてはここ佃踏切の方が撮り易かったので再訪。今回は写真多めの掲載です。
着いて最初の貨物が１０５８レ。徳島を５：３０に出るバスでもこれが精一杯。
この日は載りが悪い列車が多く、これなんかまだ良い方です。
私製ダイヤではもう少し山崎寄りで上下の新快速・普通が交差するんですが、そうそう４本全部は揃わん。
二本目は１０８１レ。
これも・・・それでも定時で来てくれるだけも感謝です。
青い５１０の１号機。
３０９２レです。５１０は桃太郎より１メートル長いそうですが、実際にはもっと長く感じます。
京都方の上を越えてるのは京滋バイパスのようで、右手で名神と交差してます。更にＲ１７１も絡んで、地図で見るとグチャグチャな感じです。これでよう間違えんなぁと感心しますわ。
列車は１０５５レだと思います。
１０５１レかと見紛うような良い編成でした。
阪急のラッピング車がやっと撮れました。何のラッピングかは知りませんが、マルーン一色の車体に一部だけですから目立ちます。
本日二機目の青い５１０。列車は３０９６レだと思うんですが、私製ダイヤより１０分以上遅れて来ました。遅れがあったんか、私製ダイヤが間違ってんのかは不明。
車体が長いと格好いいと思います。前面窓下にクリーム色の警戒色を入れて５８に化けさせてみたいです。
この日初の上り貨物は５６レ。ここは上りがほぼこの構図に限定されます。
５１０三本目で銀が来ました。
列車は３０９４レ。これは私製ダイヤと一致。１０７０レがまだ来ていない。
５０６０レ。これはいつもこんなカンジですから今日だけ載りが悪いわけではないはず。
こうすると下り列車と離合してるみたいです。この少し盛り上がってカーブする所を上手く活かしたいんですがねぇ。
これは彼の優等貨物６２レ。最近は６２レでも空きが目立ちます。
上と見分けがつかん様な１０７２レ。
直ぐに来る下りは１０７１レ。
なかなか満載状態の列車が来ん。
スーパーはくとは結構来ます、これは４号。おでこに４灯点けて格好いい。
先頭車に転落防止幌が無い車両は編成中間でも前照灯点灯。はるかは異形式？併結が多い。
そして１０５０レは機関車次位４両が空コキ。サイドから撮ってたら悲惨なことになってました。
後の方はエエンですがね。
この日一番揃ったショット。１５分パターンで繰り返されてますが、なかなか目の前で揃うことは無い。
３０９５レです。結局この日は基本の赤には逢わず。
おでこも含め３カ所点いてると直ぐに判別出来ますね。関東で撮ってる時はＥＨ２００や金太郎でした。
あの背後の山は何と言う名の山かなぁ、愛宕山？
今回は帰りに寄り道して、「関西・関東鉄道辞典」様のサイトで見た松本踏切に寄ってみました。時刻からすると５０５０レになります。ちょっとぶれてますね。
奥が大津駅。上の写真は左端の架線柱とその隣の信号機器の間を抜いたんですが、からだを固定できませんでした。
ネットでは何度か見ていたハローキティのヤツを初めて自分のカメラで撮れました。
上りだけしか撮れん様な感じですが、２０分近く歩いてきたんでもう一本待ちます。これは５０７４レだと思います。
狙ったってこんな位置じゃ止められんと思うのに何でや！今使ってるカメラはとにかく近づいて来るモンにピント合わせるんがごっつい苦手。
松本踏切は膳所と大津の中間付近だそうなんで、こんどは大津駅に。最近、日中は無人になる改札が増えて、１８切符で入ろうとするとインターホンでセンターに連絡して自動改札を開けてもらうんです。ここの南口（地下）もそうで、混んでるとだいぶ待たされます。ここみたいに本数がそこそこあるとこはエエんですが、上郡みたいに１時間に一本みたいなとこは焦ります。
隣の上りホームは柵があって端まで行けませんが、下り列車を撮るのに良さそうです。いつか試してみよう、と言うことでオシマイです。