毎年５月発売のDJ誌やRM誌は貨物特集になるんで京阪神方面の時刻情報が載らんかなと楽しみにしていました。残念ながら今年は二誌とも関東ばかり。埼玉在住時代なら喜んだのになぁ。
花畑踏切の方から見た德島駅の北側。立派なホテルと駅ビルに不釣り合いな最小限のホームと跨線橋。跨線橋は駅ビル二階に繋がってる様に見えますが、完全に独立しており地平改札前ホームから階段です。
東寄りから見たところ。跨線橋もホーム屋根も木造と言うのがシブいですが背後の建物とは不釣り合い。駅前後高架化のハナシがあったんで改装・改築は待っていたんだと思いますが、連絡通路の改築と駅の橋上化くらいは出来んかなぁ？駅前の旧そごうのビルからバス乗り場をペデストリアンデッキで繋ぐハナシがあるようなんで、これと繋げて駅ビルを通り抜けホーム上に改札口を備えた乗換通路が出来ればと思います。このくらいなら小生が生きてる内に出来るんとちゃうか？
板東駅跨線橋から乗って来た３１２Ｄを見ています。早朝にこの駅に着くとお遍路さんと乗り合わせることが多い。
高松に向けて発車していきます。両運の同型式が４輌繋がった編成。
お目当ての４３０３Ｄが来ました。来月から新型３６００への置換えが発表されてます。
列車番号は４千台ですが車掌さん乗務。
散歩中の犬も見入ってますね。
真っ正面から朝日を受けて眩しいくらいです。
次に狙うのは特急同士の交換で、５連の３００４Ｄに合わせ板野方の踏切に移動。
先ずは３００１Ｄの到着。望遠で見ると線路が畝ってます。ここで長い編成を撮ってみたい。
板東は一線スルー駅で、二番線側が通過線。ただ德島方は分岐とカーブの制限がありそうです。
同型式の並びを撮りたいところですが、一番線側は標識が立ちはだかります。
速度制限が解けて５輌で１０台のＳＡ６Ｄ１４０ＨＥ-２に鞭が入り煙を噴いて加速中。
その後は吉成駅へ。右は乗って来た高松発３０５Ｄ、左は牟岐発の９５２Ｄ。ずいぶんと高校生が降りるのに驚きましたが、応神には德島では珍しい私立高校があるのを失念してました。
ここでの最初は９５５Ｄ。列車が通過中の長田第４踏切脇で撮るつもりでしたが、空の青さにつられて遠めに撮ってしまいました。
ちょっともったいないことしたなぁ。
３００３Ｄは踏切脇で後追い。
同じ列車の様に見えますが、３００３Ｄが德島をわずか９分で折り返して来た３００６Ｄです。この踏切では約２０分できます。その間他の列車無し。
単行は４９５４Ｄ。ちょっと田圃の水が少ないんが残念です。
これは４３０９Ｄ。まだ８時台ですがもう単行が増えてきます。
好きな構図なんですが、空を入れすぎて水鏡が切れてしまいました。
最近は１０００も必ず撮ります。先日お目にかかったtokutetsu1551様から１０００が鳴門線に入線しない理由を教えていただきました。この踏切の閉まるタイミングに関しては、牟岐線みたいに今では定期の通過列車は無い線区でも駅横踏切では列車到着前から閉まり、駅で客扱い中ずっと閉まったままになってまが、何とかならんもんかなと思います。
踏切で撮ってる時に、この辺に撮り鉄が居るなと思ってて、後で来てみました。帰ってから写真を確認すると田圃の水を確認に来られた農家の方だったみたいですが、この場所がなかなか良くてしばらくここで撮りました。
左手が吉野川鉄橋で短区間２０パーミル勾配です。
今年春にも来てるんですが、あの頃は一面茶色の世界で良い場所とは思えませんでした。
先の写真から偏向フィルター装着。無精して保護フィルターの上から着けたら四隅がけられてしまいトリミング処理。前にもいっぺん経験してるんですが学習能力のない己に腹が立ちますわ。
まあしかし、それくらい久しぶりの使用やったと言うことですわ。キャノンの風景モードでの色の方が自然で好きです。
この４９５９Ｄを撮ってから吉成駅の方に戻りました。
吉成駅の德島方。逆光気味で工場を背景にしてるとステンレス車はまったく目立ちません。
午後なら順光になるかなぁ？
前回と同じく、安全側線の先で特急通過を。待避してるのは４９５８Ｄ、通過中は３００７Ｄ。
だいぶ草が伸びて、避けようとすると信号炎管が掛かります。
最後は跨線橋から。左の白い大きな建物は日亜化学の工場。中央右寄りの勝瑞駅に停車中なのは後で小生が乗る４９６３Ｄで、さっき撮った特急の折返になる３０１２Ｄの通過を待っています。
３０１２Ｄが来ました。安全側線の先に道があるんですが、昔々は引込線が延びていたのかもしれません。その先に見えるのは生光学園。
勝瑞ストレート（あるいは吉成ストレート）を通って４９６３Ｄが来ました。これを撮ってオシマイです。