最後の運用

　午前5時半起床。結構寒かったのでPA自販機で熱々コーヒーとニチレイ自販機でホットドックを買って車内でダメダメする事に。フロントガラスの曇りが取れる頃には空も白み始めたので、車をスタートさせ水島ICで降りる。前々から水島臨海鉄道港東線で朝のDE701牽引貨物を撮ろうと計画していたので、伯備線特大のついでに絡めて撮影する作戦なのだ。

　水島駅から高架を下りてきたところで撮影しようと思ったのですが、草ボーボーのため違う場所で撮影する羽目に。機関車のボディには綺麗に朝焼けが当たったのだが、下回りは所々影に・・・やはりもう少し早い時期の方が良かったなと思いつつ機材を片付ける。

　水島ICから瀬戸中央道に入り、岡山道賀陽ICで下りて伯備線沿線をロケハンしながら石蟹へ。駅に到着すると既にマニヤ諸氏が構内で撮影してので、管理人も参戦。既に変圧器は取り降されトレーラーに搭載されていた。DE101561と少し離れた地点にシキ800が。輸送で使用したC梁からB2梁へ変更されていた。午前10時すぎ、便乗で到着した運転士さんが始業点検を始め、JR西日本の係員が構内のポイントや信号室を点検し始める。しばらくしてエンジンが始動しシキ800B2に連結。やくも号や普通列車の合間を縫ってモーターカー線から本線へポイントが切り替えられて入換が開始。やはり独特のジョイント音は良いね！　既に駅駐車場に停められないほどパニってきたのでホームでの撮影は止め、撮影地へ先行することにした。


トレーラーは11日午前3時頃出発との事でした

　広石（信）付近でカメラを構える伯備線ガチ勢を尻目に一気に備中川面までワープ。第二高梁川橋梁で撮影する事にしたのだが、既に撮影地付近はマニヤ車だらけ、予めグーグルマップで確認しておいた少し離れた場所の空きスペースへ車を停める。最終的には60～70人くらいになったのでは？　東京から超有名ネタ鉄氏も来て撮影地賑やかでした。製造から46年経過したシキ800ですが、今回の運用で引退となり宇都宮タへの回送途中に京都鉄道博物館展示を実施との事なので、JR貨物DE10牽引のシキ800はこれが拝める最後となるであろうと思われ、山陽スジでも臨時ネタがあり日曜という事でこの人出となったようだ。残ったシキ801は末長く活躍してもらいたいです。


D5で動画D850でスチル撮影といく

　撮影後、間に合えばまあ良いかぐらいの気持ちで追っかけ勢の車列に混じり、F1伯備グランプリ参戦となった。川沿いを走るマニヤの長蛇の列がF1のスターティングラップみたいになっていた。（笑）　備中高梁を過ぎ、備中広瀬駅を走っていると下りやくも13号が3分遅れで通過して行くのが見えた。「これは美袋あたりで間に合うのでは？」と思い、急遽美袋駅先の踏切へ急行。なんとか三脚も立てられ2発目の撮影にも成功。軽やかなジョイント音を残してシキが去っていった。いや～良かった良かった。

　実は特大貨物の時刻が直前で変わったせいで、復路の航空券を泣く泣くキャンセルしていたので、レンタカーだけ岡山空港営業所で返却し、岡電リムジンバスで岡山駅西口へ移動。当日はおかやまマラソンも開催されていたようで、市内は大混雑でしたが、巧みな乗務員同士の無線連絡で迂回して定刻より3分遅れ程度で西口へ到着。のぞみ136号にて帰還出来ました。　新大阪駅からたこ焼きを買って車内で食ったりしている客も居て、自由席は名古屋まで立ち客多数の超絶カオスな状況でした。疲れ果てた体にはいつもの横浜線ATOS放送がホッとしました。