早速貨物時刻表を読んでみたのですが、関東圏だけでも・・・水戸入換終了→ORS化、宇都宮タ貨物直営化、品鶴線2452レ廃止、武蔵野線1351レ廃止、東海道線1750レ廃止、梶ヶ谷タを始め拠点駅の入換動車化等々・・・鬱になりそうな展開です。
貨物のDE10よりは安泰と思われていたJR東のDE10帝国である宇都宮運転所も淘汰の危機が訪れそうです。個人的には氷見・城端線の貨物直営化と日曜完全ウヤ実施がショックでしたね。ようやく西ガマで制圧したと思ったらまた東新機で一から撮影とか飛行機代がいくらあっても足りん。
とまあ愚痴っても仕方ないので改正ネタって事で本編で紹介出来ない写真を成仏させましょう・・・。
先日の水戸遠征の際、乗換えで東京駅を歩いていたら200系リニューアル車が目についた。個人的には最初に乗った新幹線が200系なので0系よりも愛着がある。その昔、微かに満員の185系のデッキに座り込んで大宮駅からやまびこ号に乗った記憶があるんだよなあ（オッといけねぇ歳がバレる！）今の若い衆に盛岡はつかりダッシュの話しても通じないから困る（笑）
学生時代に18きっぷ多用してた時はスケジュールの都合とダイヤが合わずに上越国境が普通列車で越えられない事が多く、越後湯沢→高崎とか区間乗車でよく200系乗ってました。那須塩原→新白河も黒磯接続がダメダメな時はよくやったなあ。最近は200系=たにがわってイメージなんですが、たにがわって聞くと新幹線よりも185系200番台の新特急谷川だよなあと思う今日この頃。（古い）
スーパービュー踊り子11号が出て行ってすぐに新潟行とき331号が発車するダイヤだったので10番線で撮影しました。よく見ると踊り子号は251系トップナンバー編成だったので最後の組み合わせが撮れました。もう乗れなくなるのが残念です。
クハ251-1と222-1003の並び
貨物のDE10よりは安泰と思われていたJR東のDE10帝国である宇都宮運転所も淘汰の危機が訪れそうです。個人的には氷見・城端線の貨物直営化と日曜完全ウヤ実施がショックでしたね。ようやく西ガマで制圧したと思ったらまた東新機で一から撮影とか飛行機代がいくらあっても足りん。
とまあ愚痴っても仕方ないので改正ネタって事で本編で紹介出来ない写真を成仏させましょう・・・。
先日の水戸遠征の際、乗換えで東京駅を歩いていたら200系リニューアル車が目についた。個人的には最初に乗った新幹線が200系なので0系よりも愛着がある。その昔、微かに満員の185系のデッキに座り込んで大宮駅からやまびこ号に乗った記憶があるんだよなあ（オッといけねぇ歳がバレる！）今の若い衆に盛岡はつかりダッシュの話しても通じないから困る（笑）
学生時代に18きっぷ多用してた時はスケジュールの都合とダイヤが合わずに上越国境が普通列車で越えられない事が多く、越後湯沢→高崎とか区間乗車でよく200系乗ってました。那須塩原→新白河も黒磯接続がダメダメな時はよくやったなあ。最近は200系=たにがわってイメージなんですが、たにがわって聞くと新幹線よりも185系200番台の新特急谷川だよなあと思う今日この頃。（古い）
スーパービュー踊り子11号が出て行ってすぐに新潟行とき331号が発車するダイヤだったので10番線で撮影しました。よく見ると踊り子号は251系トップナンバー編成だったので最後の組み合わせが撮れました。もう乗れなくなるのが残念です。
クハ251-1と222-1003の並び