上野からはやて107号に揺られて仙台に到着。駅レンタカーを借り、東北道泉ICから北上江釣子ICまで一気にワープ。そこから国道107号～283号と通り、従来の仙人峠越えに代わって釜石道の一部として供用開始されている仙人峠道路で上有住へ23時半到着。会社から直行で来たせいもあるが、3時間半も掛かったのですぐにマルヨ態勢に入り沈してしまった。
しばらくして「ドドド・ドドド！」という音で飛び起きると目の前をトロッコ+モーターカーの推進運転が通過。DE10のジョイント音に似てたので非常に焦りました。この後さらに1往復して念入りに線路状況を点検してました。こういう乗客の見えない所でSL運行が支えられているんだなあと痛感しつつ、また寝入ってしまった。
露出がぁ～（泣）
翌朝は大昔俯瞰出来たポイントや前々から気になっていた林道などプチロケハンしましたが、伐採が終わり林道の整備がされなくなって車での進入が不可能となっていたり、アプローチ用の道が土砂災害で通行止めになっていたり、仙人峠道路の建設でルートが代わったり林道自体が廃棄されていたりと大きく様変わり。やはり8年もの歳月は長かったようだ・・・。
で、結局露出も上がらないし3重連だと分かりやすくする為に、上有住の通過を狙う事にした。しかし、大半のマニヤはSL狙い＆追っかけモードのようで、誰も来ない・・・。9時くらいにようやくボツボツ来たのでこんなものかと思っていたら、途中から大量のマニヤが押し寄せ、現場は激パし始めた。以前は上有住で撮影すると大きく迂回しなければならず陸中大橋や足ケ瀬での撮影が不可能だったので、ホントの3重連狙いの人間しか来なかったのだが、仙人峠道路が開通したおかげで追っかけがしやすくなったようだ。うーむ、個人的には思わぬ弊害だ（笑）
とりあえず23時から場所取りしている人間がポールポジションゲット出来ないのは話にならないのでハスキーを立ててDE10重単が来るのを待つ。何とか降り続いていた雨も弱くなり露出も若干上がって来たのでカメラを構える。しばらくしてトンネルの向こうにDE10が見えレール面にライトが照らされる。本日はDE101763+1765である。折り返しの3重連はラストナンバーの1765号機が先頭になるので絵になりそうだ。
さらに待ってる間にマニヤが増えて来て最終的には20～30人あまりに膨れ上がった。お膳立てが揃い、11時45分過ぎ・・・トンネル内で空転しまくったのか、所定時刻よりもやや遅れてDE10のジョイント音が聞こえて9624レがやって来た。先頭は1765で次位はトンネル内のばい煙で汚れてしまった1763、そしてD51498と12系が続く。すかさずレリーズを押してVゴマを切り取る。やった決まった！
すぐさま撤収し、SLマニヤの皆さんが平倉や岩手上郷方面へ消えるのを横目に遠野市内を避ける県道へ入って一気に綾織の交差点までワープして道の駅みやもりへ。眼鏡橋へ到着すると皆様追っかけの最中なのでマニヤゼロ。足ケ瀬で切り離されてSLより先行して逃げるDE10重連を撮影する作戦である。カメラをセットしてしばらく待つと、林の中からDE10のエンジン音が聞こえて眼鏡橋に重連が現れた。観光客はSLかと思ってデジカメを構えていたのだが、DE10だったので面食らっていた。（一応SLの時間は教えてあげました）
さらに東北本線でDE10を迎え撃つため、国道283号～456号～4号線経由で前沢～平泉の水田地帯へ向かう。この辺りからようやく天気が回復し、音羽山や東稲山といった背後の山々が青々としてきた。私はやや水田を多めに入れてあぜ道でカメラを構える。しばらくしてDE10がゆっくりとやって来た。おお～、いかにも東北といった感じの絵になる風景だ。撮影後、機材を片付けないでしばらく重連の後ろ姿を見送ってしまった。
帰りは東北道平泉前沢ICから古川ICと戻り、古川駅でレンタカーを乗り捨てる。（駅レンだと50km未満は無料）古川駅からははやて110～仙台乗継ぎでやまびこ154号で上野まで帰還しました。さすがに夜行日帰りで釜石遠征は疲れました～。
今回は小回りの効くオッティ号を一枚パチリ
で、本来なら前沢辺りでメシでも食おうと思っていたのだが、あまりにもハードな行程でコンビニメシ程度しか食っていませんので、仙台駅ビル内の立ち食いそば屋でBグルと行きましょう。
今回はうどん・カレーセット（450円）+唐揚げ単品（100円）をチョイス。うどんはセルフサービスで揚げ玉入れ放題だったのは良かったです。カレーもそんなに辛く無かったので食べやすい感じ。唐揚げはふにゃふにゃしていて要改善だな～と思ったのだが、そこそこの大きさなので常磐線我孫子駅の唐揚げそばみたくうどんに載せて食べればそれなりにカバー出来そうな感じがした。価格もそんなに高くなかった（これで550円です）ので一工夫すればかなりイイ線行くのではないかと思いました。
これで550円ならリーズナブルでは？
しばらくして「ドドド・ドドド！」という音で飛び起きると目の前をトロッコ+モーターカーの推進運転が通過。DE10のジョイント音に似てたので非常に焦りました。この後さらに1往復して念入りに線路状況を点検してました。こういう乗客の見えない所でSL運行が支えられているんだなあと痛感しつつ、また寝入ってしまった。
露出がぁ～（泣）
翌朝は大昔俯瞰出来たポイントや前々から気になっていた林道などプチロケハンしましたが、伐採が終わり林道の整備がされなくなって車での進入が不可能となっていたり、アプローチ用の道が土砂災害で通行止めになっていたり、仙人峠道路の建設でルートが代わったり林道自体が廃棄されていたりと大きく様変わり。やはり8年もの歳月は長かったようだ・・・。
で、結局露出も上がらないし3重連だと分かりやすくする為に、上有住の通過を狙う事にした。しかし、大半のマニヤはSL狙い＆追っかけモードのようで、誰も来ない・・・。9時くらいにようやくボツボツ来たのでこんなものかと思っていたら、途中から大量のマニヤが押し寄せ、現場は激パし始めた。以前は上有住で撮影すると大きく迂回しなければならず陸中大橋や足ケ瀬での撮影が不可能だったので、ホントの3重連狙いの人間しか来なかったのだが、仙人峠道路が開通したおかげで追っかけがしやすくなったようだ。うーむ、個人的には思わぬ弊害だ（笑）
とりあえず23時から場所取りしている人間がポールポジションゲット出来ないのは話にならないのでハスキーを立ててDE10重単が来るのを待つ。何とか降り続いていた雨も弱くなり露出も若干上がって来たのでカメラを構える。しばらくしてトンネルの向こうにDE10が見えレール面にライトが照らされる。本日はDE101763+1765である。折り返しの3重連はラストナンバーの1765号機が先頭になるので絵になりそうだ。
さらに待ってる間にマニヤが増えて来て最終的には20～30人あまりに膨れ上がった。お膳立てが揃い、11時45分過ぎ・・・トンネル内で空転しまくったのか、所定時刻よりもやや遅れてDE10のジョイント音が聞こえて9624レがやって来た。先頭は1765で次位はトンネル内のばい煙で汚れてしまった1763、そしてD51498と12系が続く。すかさずレリーズを押してVゴマを切り取る。やった決まった！
すぐさま撤収し、SLマニヤの皆さんが平倉や岩手上郷方面へ消えるのを横目に遠野市内を避ける県道へ入って一気に綾織の交差点までワープして道の駅みやもりへ。眼鏡橋へ到着すると皆様追っかけの最中なのでマニヤゼロ。足ケ瀬で切り離されてSLより先行して逃げるDE10重連を撮影する作戦である。カメラをセットしてしばらく待つと、林の中からDE10のエンジン音が聞こえて眼鏡橋に重連が現れた。観光客はSLかと思ってデジカメを構えていたのだが、DE10だったので面食らっていた。（一応SLの時間は教えてあげました）
さらに東北本線でDE10を迎え撃つため、国道283号～456号～4号線経由で前沢～平泉の水田地帯へ向かう。この辺りからようやく天気が回復し、音羽山や東稲山といった背後の山々が青々としてきた。私はやや水田を多めに入れてあぜ道でカメラを構える。しばらくしてDE10がゆっくりとやって来た。おお～、いかにも東北といった感じの絵になる風景だ。撮影後、機材を片付けないでしばらく重連の後ろ姿を見送ってしまった。
帰りは東北道平泉前沢ICから古川ICと戻り、古川駅でレンタカーを乗り捨てる。（駅レンだと50km未満は無料）古川駅からははやて110～仙台乗継ぎでやまびこ154号で上野まで帰還しました。さすがに夜行日帰りで釜石遠征は疲れました～。
今回は小回りの効くオッティ号を一枚パチリ
で、本来なら前沢辺りでメシでも食おうと思っていたのだが、あまりにもハードな行程でコンビニメシ程度しか食っていませんので、仙台駅ビル内の立ち食いそば屋でBグルと行きましょう。
今回はうどん・カレーセット（450円）+唐揚げ単品（100円）をチョイス。うどんはセルフサービスで揚げ玉入れ放題だったのは良かったです。カレーもそんなに辛く無かったので食べやすい感じ。唐揚げはふにゃふにゃしていて要改善だな～と思ったのだが、そこそこの大きさなので常磐線我孫子駅の唐揚げそばみたくうどんに載せて食べればそれなりにカバー出来そうな感じがした。価格もそんなに高くなかった（これで550円です）ので一工夫すればかなりイイ線行くのではないかと思いました。
これで550円ならリーズナブルでは？