今回はSL初秋体験号をやりに新津へ向かう。運転区間も短くわざわざレンタカーで行く必要も無いなあと考え、ローコストで済まそうと新宿からMLえちご号に乗ったのだが・・・。
183系でした
モハ182-1034のお世話になったが、冷房効かず、減灯せず、真夜中に放送流す、仕切ドアガチャンガチャンッ閉める等、車掌のマルヨ殺しテクニックの前になす術も無く一睡も出来ず（涙）良かったのは鉄道唱歌のオルゴールが久々に聞けた位か？
翌朝は新潟（タ）で東新DE10の入換をやるつもりだったが、あまりの眠気にそんな元気も無く新津駅ホームで死体のようになりつつキハ40系の出区を見学。6:38発の馬下行始発キハに乗り、とりあえず草ぼーぼー具合を確認すべく沿線ロケハン。
その後、往路の新津→新潟の回送をやる為に信越本線さつき野～荻川の踏切できたぐに号を撮りつつ、回9421レを迎え撃つ。先週はDE101700だったが、何と今週はDE101680でした・・・。ただ、HM無しだったのでヤラセ臭の無い自然なスタイルだったのがグッドでした。
帰りにキロ程と踏切名（撮影地点データや露出データ毎回取ってますので）をふと見ると・・・
この一帯の地名が福島らしい
1本向こうの踏切は第2福島踏切・・・。狙った訳ではないがタイムリーな名称で正直困った。
さつき野で撮影後、磐越西線直通のキハで猿和田～馬下の陸橋へ先行する。車内から見たら早出川橋梁でようやくマニヤ10人程度で猿和田に至っては0人だった。運転あるのか心配になった程閑散としていました。こんなに平和な磐西は久々ではなかろうか？ 9226レを300mmどアップで撮影したのだが、多分C57180マトモに撮影したのはコレが初めてだろう（笑）折り返しDE10が先頭の9233レは山の稜線を入れて縦アングルでゲット。背後の山が土砂崩れで禿げ山になっていて豪雨の威力を遠目からでも感じてしまう。DE10はカッ飛ばすわけでもなく、キハと同じ位の速度で通過。それにしても暑い～。今日は風もあり32℃だからまだ良かったが、先日は37℃位まで上がったとか。徹夜で炎天下の中、フル装備機材担ぐのは辛いよ～。
帰りは13：50まで列車が無くて猿和田駅で死んでました。新津から快速くびき野2号に揺られて長岡からMaxとき330号にて帰還。京浜東北線に乗ったらドッと疲れが出て来ました。果たしてポジは上手く撮れているのだろうか・・・。
183系でした
モハ182-1034のお世話になったが、冷房効かず、減灯せず、真夜中に放送流す、仕切ドアガチャンガチャンッ閉める等、車掌のマルヨ殺しテクニックの前になす術も無く一睡も出来ず（涙）良かったのは鉄道唱歌のオルゴールが久々に聞けた位か？
翌朝は新潟（タ）で東新DE10の入換をやるつもりだったが、あまりの眠気にそんな元気も無く新津駅ホームで死体のようになりつつキハ40系の出区を見学。6:38発の馬下行始発キハに乗り、とりあえず草ぼーぼー具合を確認すべく沿線ロケハン。
その後、往路の新津→新潟の回送をやる為に信越本線さつき野～荻川の踏切できたぐに号を撮りつつ、回9421レを迎え撃つ。先週はDE101700だったが、何と今週はDE101680でした・・・。ただ、HM無しだったのでヤラセ臭の無い自然なスタイルだったのがグッドでした。
帰りにキロ程と踏切名（撮影地点データや露出データ毎回取ってますので）をふと見ると・・・
この一帯の地名が福島らしい
1本向こうの踏切は第2福島踏切・・・。狙った訳ではないがタイムリーな名称で正直困った。
さつき野で撮影後、磐越西線直通のキハで猿和田～馬下の陸橋へ先行する。車内から見たら早出川橋梁でようやくマニヤ10人程度で猿和田に至っては0人だった。運転あるのか心配になった程閑散としていました。こんなに平和な磐西は久々ではなかろうか？ 9226レを300mmどアップで撮影したのだが、多分C57180マトモに撮影したのはコレが初めてだろう（笑）折り返しDE10が先頭の9233レは山の稜線を入れて縦アングルでゲット。背後の山が土砂崩れで禿げ山になっていて豪雨の威力を遠目からでも感じてしまう。DE10はカッ飛ばすわけでもなく、キハと同じ位の速度で通過。それにしても暑い～。今日は風もあり32℃だからまだ良かったが、先日は37℃位まで上がったとか。徹夜で炎天下の中、フル装備機材担ぐのは辛いよ～。
帰りは13：50まで列車が無くて猿和田駅で死んでました。新津から快速くびき野2号に揺られて長岡からMaxとき330号にて帰還。京浜東北線に乗ったらドッと疲れが出て来ました。果たしてポジは上手く撮れているのだろうか・・・。