今年は弥彦山バックで撮れれば・・・と思ったのだが、人生そんな甘くはなかった（笑）始発の羽越本線酒田行きで京ヶ瀬駅で下車したが弥彦山は雲の中（号泣）若干晴れ間が見えてきたので期待していたが仕方ないので阿賀野川を渡る国道460号の中央辺りに陣取る事にした。ここならば村上へ向かう朝のDE10単機回送もトラス橋バックで撮影できるし、SLひな街道号の最後尾に連結される後補機DE10も振り向けば撮影できると思ったわけである。しばらくキハ110やE129系で編成長さを確認しつつ、EF510牽引の貨物を撮影してスタンバイ。時間となり、最初は復路でC57を牽引して帰るDE10の送り込み回送だ。秋田から転属してきてから中々撮影できなかったDE101759だ！軽やかなジョイント音と汽笛を一発鳴らして黒山の人だかりが形成されていたマニヤの砲列を横目に鉄橋を渡っていった。しばらくして新津駅の方向から黒煙が上るのが見える。DE10単機よりもゆっくりしたスピードでC57のライトが見えてきた。まずは鉄橋を渡るSLをパチリ。そして最後尾のDE101700を入れてSL編成をパチリ。一粒で2度美味しいね。堤防上は鈴なりのマニヤばかりだったが、鉄橋上のこのポイントはチャリで来た近所の中学生マニヤと管理人ぐらいだった。中学生氏は京ヶ瀬までDE10単機回送と上り列車の交換を撮影して戻ってきた、若さって素晴らしい（笑）
山影すら見えず非ブイですよ
復路は無難にDE10が2発撮れる水原〜京ヶ瀬で撮影する事にしたが、西風が強く吹いてそんなに寒くはないが長時間吹きっ晒しの田んぼに立っていたので体力を消耗してしまった。曇りバージョンに続いて晴れバージョンも撮らねばならない。DE10ついでに撮影しようと思っていた4060レは前夜の強風で羽越本線が止まっていた関係で12時間以上遅れとなり姿を現さず、日本一長い距離を走る3098レのみ所定で通過していった。しばらくして京ヶ瀬駅の裏1番線が注意現示となりDE10のライトが見え、まずはSL回送がやってきた。今年はEF81が引退したおかげで両方の列車がDE10となる美味しい展開。DE101759+C57180という組み合わせとなったので熱く撮影。京ヶ瀬駅で下り普通列車と交換してそのまま駅待機となりDLひな街道号の通過を待つ算段のようだ。すぐに踏切が鳴り今度はDE101700牽引のDLひな街道号がゆっくりと通過。DE10のエンジン音と京ヶ瀬駅停車中のC57の石炭の匂いが凄くたまらん。晴れないと思っていたが、最後の最後で夕焼けとなりマニヤの皆さん笑顔で撤収となりました。休車かけまくりで検査期限を延ばしてSL運転期間は対応するようだがいつまで持つのかなあとDE101759が京ヶ瀬駅を出発する汽笛の音を聞きながら思ったのであった。
撮影後、マニヤ回収列車となったE129系に揺られ新津乗り換えで新潟へ。絶妙の接続でうまい具合にとき338号に乗り込めたが、新潟発車時点で自由席は既に8割方埋まり、越後湯沢で立ち客が出てしまった。ただ、E7系に車種が統一したおかげで長大トンネル区間を含めて大半の区間が275km/h走行となり、中山トンネルの急曲線区間以外はぶっ飛ばしまくりであっという間に大宮駅到着。上越新幹線も進化したなあと痛感しました。上野で乗り換える頃にはもうぐったりで上野東京ラインではなく京浜東北線の車端部のイスにへたり込んでいた管理人なのであった。
元秋田カマとC57の組み合わせは新鮮
もう少しガスってなければ背後の山が最高だったんですが・・・
土産物屋で鮭の焼き漬けでも買って帰るかと思ったら、お目当ての品がなかったので、発作的に駅弁を買ってしまった・・・。お土産はなぜか万代バスセンターのカレーに化けたのであった。（笑）
いやあ、発作的につい
ご飯がワシワシ進みます