仲の悪い親子です。
皆さまは如何お過ごしでしょうか。
さてマッピー、40年落ちのYAMAHA Serow225（1KH 2LN）をレストアしました。
フロントフォーク・ブーツを新品未使用の社外品に交換しました。
こちらは、交換前の既存純正品です。
何箇所か破れ、汚れも取れなくなり、見てくれがとても悪くなりました。
先ずは、フロントタイヤ・ホイール、フロントブレーキ・キャリパー、スピードメーターケーブルを取外し、フロントフォークがトップブリッジ（アッパーブラケット）とステム（アンダーブラケット）から抜ける状態を確保しました。
リア側は、スイングアーム・リフトで安定させました。
フロント側は、フロアジャッキで安定させました。
エキゾーストパイプではなく、エンジンマウントを上げています。
光軸のズレ防止のため、フロントフォーク・アッパーとトップブリッジの位置関係を確認しておきました。
ヘキサゴンボルトを8本緩め、フロントフォークを引き抜きました。
黄色いパーツは、フロントフォーク・ブーツです。
既存純正品と社外品では、大分形状に違いがありますが、アウターチューブとインナーチューブ径が合っているものをチョイスしたので、良しとします。
商品名は、「フロントフォークブーツ 汎用 35mm セロー225 DT230 XR250R KL250 KDX200 KDX220等に イエロー 左右セット」で、メルカリさんから、2,190円（消費税・送料込み）で購入しました。
で、こちらの2種類を使い、インナーチューブを磨き上げました。
左側がピカール、右側が固形ワックスです。
画像上部が磨き上げた側です。
ダストシールに傷みが感じられなかったで、今回は、オイルシールもOK！と判断し、O/Hは行いませんでした。
パンチャーがなかったので、半田コテでブリーザーホールを作りました。
オコゲの部分は、プラスチックニッパーで除去しました。
元の格好に戻し、作業完了です。
で、トップブリッジのヘキサゴンボルトが、1個舐め掛けたので、ネジ部をワイヤーブラシで磨き、グリースアップしてから組み付けました。
フォーク伸縮の保護機能が向上し、見た目も大分明るくなり、安心しました。
次回は、 エンジン（シリンダ）とフロントブレーキ・キャリパーの塗装作業をUPする予定です。
ではでは。