豆電球テスターでポイント調整しても火花が飛ばない。
何故！？
イグニッションコイルに繋がるギボシがスカスカなので、新しいのに付け替えました。
トラブルシューティングの基本は根元から。
発電コイルから電気が出ているか、簡易配線を作ってチェックします。
空キック！→バチバチ火花が出ます。
次はカプラー
緩みがないかチェックします。
イグニッションコイルに繋がるこの線も、電気が来ています。
プラグキャップを取り、直接線をシリンダーヘッドに押し当てても火花が出ません。
残るはイグニッションコイル単体故障か、アース不良です。
アースを探そう見回すと・見つけました！
錆びて取れてました。
ACはポイント車専用です。
青いイグニッションコイルを見ると、いい加減６Vポイント最終カブの品番を探さないとなぁ～と、思います。
遺跡みたい。
旧車は似たりよったり、開ければ当時物パーツはこんな物です。
配線は劣化して火災の危険があり、ヒューズが飛んで全電源シャットダウン・・etc
アース線を新設します。
モリモリハンダ！
これで大丈夫でしょう。
火花バチバチ、復活しました。
最後にクラッチ調整しておしまい。
今日は山本商店さんにモンキーで行こうかと思いましたが、気付けば夕方になりました。
しょうがない。
気を取り直して試走です。
触った所は全部増し締めして出発！
相変わらず点火時期がズレているので、高回転から急にアクセルを戻すとバックファイヤがひどいです。
でも、その他は前よりグッと良くなりました。
回すと実に面白いですねぇ。
振動＆変速ショックがダイレクトでぶっ飛びそうだし、路面に近いからスビード感がある。
ニュートラルランプ無し
左ミラー無し
フロントブレーキスイッチ無し
ライト切り替えスイッチ無し
リザーブコック無し
世の中に、こんな面白いモーターサイクルがあったとは！
乗っていると運転に集中して、頭の中が
サァーッと冷たくなります。