午後からは、カブ70のキャブレターを分解します。
その前に、二次エア吸いを疑いましたが大丈夫でした。
エアスクリュー＆アイドリング調整をして試走しましたが、変化無し。
分解＆清掃。
ジェット類がさらにピカピカに。
フロートチャンバガスケットを新品にします。
この辺りのガスケットは汎用品で。
ココも。
エアクリーナーカバーを外したら、外周が歪んでました。
ヒートガンで温めて修正。
何度もやり直します。
エアクリーナーエレメントも新品に。
次期オーナー様への伝言。
しばらく開けないだろうから、ビニテ巻き。
プラグも替えます。
新品交換して、不安要素を少しでも減らしたい。
何度もキャブレターを外すと思って、予めコックを増設しました。
いざ試走。
・・全く何も変わらない。
低～高速は、チョークレバーをほぼ目いっぱい引かないと走りません。
チョークで空気を絞ってガソリンを濃くしないと走らないから、明らかにガソリン不足。パンチもないし。
流量が足りなかったらガソリンキャップの空気穴詰まってるのかなぁと思ったけど、違うか。
トラブルはシンプルで、自分がいじった所が一番怪しい。
フロート＆フロートバルブ辺り。カブ90のお古使ったし。
アイドリング以外全部ダメなので、油面が低すぎでガソリンが吸えないのかも？
次回は実油面見てみます。
↑カブ90キャブレター。
自分がガソリンになった気分で、通路を通ってみる。
ガソリンコックなんて、非常に良く出来ていて関心しました。
フロートバルブからフロートチャンバにガソリンが流れて、フロートが浮いてフロートバルブが閉まる。
あっ！
カブ90のフロートバルブのボッチは動くけど、今カブ70に付いてるのは動いてなかった気がする。
たかが1ミリ。この差なの？
コックを増設した分、ガソリンチューブが長くなりました。
長くなった部分を無造作にフレーム内部に押し込みましたが、もしかしたら何かに当たって折れてるのかも？
当たり前、常識、間違えるはずが無い・・が、一番信用ならない。
※メンテの達人様へ。
答えを教えてもらうと面白くないので、どうぞあたたかく見守って下さい。