いざ、走行！ タイムやいかに？？？？ その③

ボディーは、画像のNSX

朝の感じだと十分ですが、軽快さが感じられません。

なので、その方向を出せるようにダンパー関係をいじっていきました。

ここからは、前のブログで書いた方向へどうやって持っていくか？

シャーシをかっちりした方がいいのかな？　と思えたので。

アッパーデッキ　1.75ミリ⇒2.0ミリ　に変更します。

確かにカッチリして、動きが軽くなったように思えます。

ですが、リアのすっぽ抜けが強い。　

なので、モーターマウント固定のネジの位置を変えてみますが。

あまり効果を感じられません。

リアトー角を触りましたが・・・・・こちらもイマイチ。

なので、不採用としました。

Z世代のアッパーデッキとはいきませんが。

シャーシの捻じれを使ってが今のTRF420には良いみたいです。

この頃から、リアの動きがあやしくなってきたので。

タイヤかな？　と言うことで。

少し程度のいいタイヤの変更です。　

リアの落ち着きが戻ってきました。

この段階で、この日の目標のタイムとした「15秒台に入れる」は達成できました。

でも、なんだか違う・・・・・

と思えてきたので。

J-ZEROを投入します。

これは、SuperGT全国大会の時に。

J-ZEROの動きが地面に吸い付いたように良い動きしてた。　と思い出したので。

その時も、レイアウトは高速レイアウトでしたし・・・・・

予想は的中！　NSXのベストをあっさり更新♪

しかも、更に曲がり感がアップ！！！

ただ気になるのが・・・・・路面が変わったらどおかな？　です。

ここで・・・・・・

ここの、ブロックにコース間違いして（ぼぉーっとしてて）正面からクラッシュ。

この後から、なんだか車がおかしくなりました・・・・・

シャーシチェックして、外れたベルトを直して。

ネジを一度緩めて再度締め直しして・・・・・完了。

J-ZEROのベストは・・・・・15秒〇でした。　（15秒０ではないですよ）

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