四国旅行の帰路、下津井駅跡に立ち寄りました。
（2022.7.23 下津井駅跡）
運良く保存会の活動日にあたり、普段は施錠されている区域にも立ち入ることができました。
（2022.7.23 下津井駅跡）
早いもので、全廃（1991年）から30年経ちました。瀬戸大橋開通（1988年）を機に観光に活路を模索したものの、実に呆気ない幕引きでした。
（2022.7.23 下津井駅跡）
瀬戸大橋開通に併せて新造した2000系「メリーベル号」
当時、私は大阪勤務でしたので、瀬戸大橋線の開業日（1988年4月10日）に乗車できました。
メリーベル号の座席は、瀬戸大橋側に配例されたオープン座席ですが、実際は車窓からあまり瀬戸内海が望めなかったと記憶しています。
こちらは井笠鉄道の気動車（ホジ3）、下津井電鉄の現役時代から気になる存在でした。
（2022.7.23 下津井駅跡）
ガソリンカー改造の制御車（クハ5）は、屋根の腐食が気がかりです。
保存会による補修は実に喜ばしいのですが、雨晒し状態で保存の難しさを感じました。
（2022.7.23 下津井駅跡）