気になってた2

IGコイル。

もう30年以上前のパーツなので、1次抵抗値を測ってみたら4.7Ω。

規定値は3.4～4.6Ω・・・

はい、ダメでしたー！

と、言う事で交換なんですがノーマルで交換は面白くない！！

色々探してコレにしてみた。(ノーマルよりお安い）

ハイパワーIGコイル！

デカイΣ(ﾟдﾟ；)

当然汎用品なので取り付けピッチが違うので、

雑だけどステー作ってみた。

プラグコードはNGKの8mmで行ってみる。

いきなり完成！

作業中の画像無し！

だって色々試行錯誤してたから(´▽`;)

懸念してた電気式タコメーター暴れが無くて一安心。

エンジンのかかり具合は若干良くなったかな？

実走行でどうなる事やら？(・∀・)

気になってた

シングルキャブジョイントを

柱やパーティングラインを整えて



こんな感じに修正しました。

さて、実走行は明日かな？

予定変更

本当は日曜日に走り行こうと思っていたが、天気が悪そうなので土曜日に前倒し。

まぁ、いつもの道志だけど。

道の駅には寄らずいつもの場所。

気温20℃位で長袖Tシャツに春秋ジャケットじゃちと寒かった。

広々独り占め。

自販機もトイレも有って最高！

時間に余裕があったので、

朝霧高原まで足伸ばして。

本当は富士山見えるのだが😂

此処でUターン。

ぐるっと富士山周るのも考えたが、気温が16℃で霧雨ぽいのがチラホラしたので断念。

で、18時頃道志に戻って来た。

もう真っ暗😭

何処にも寄らずただ走るいつものソロツー。

此処から家まて帰るのもガススタ寄っただけ。

走行距離220km　燃料28

SRXは絶好調！

色々

バイクには良い季節になったなー。と、思っていたけど山はTシャツ＆メッシュジャケットじゃちと肌寒い。

秋無しか？！

SRXはちょこちょこと仕様変更やお試しイジりの真最中。

今回は、TMRの加速ポンプをイジり。

四気筒と単気筒キャブで加速ポンプのパーツが一緒。

ん？単気筒じゃ加速ポンプ効きすぎでは？

と、言うことで加速ポンプの吐出量ピューーからピュルにかなり減らしてみた。

重い感じが無くなり結果はグー👍

後は、内圧コントロールバルブをだいぶ前からキャンセルした。

何かの記事でドライサンプには〜と書かれていたので。

色々イジってます。

やっぱりスタイリング良いよな〜😊

朝練

熱い日が続きますね〜。

まぁ、夏ですしね！

日中はバイク乗りにはキツイ！！

なので早朝乗って来ました。

朝日が眩しい！

オフロードジャージじゃ涼しいと言うよりちと肌寒い。

場所は、関東じゃ有名な道志みち。

神奈川から山梨県の山中湖まで行けるツーリングスポット。

早朝なので混んでおらず快適(^o^)

前回OHしたキャブと開いたノーマルハンドル

ノーマル歯数に戻したリアスプロケットの確認走行。

チェーンオイル飛びまくり(^_^;)

スプロケットはセロー用のスチール。

100km確認走行の印象

ハンドルの効果は首　肩　手首がかなり楽！

フロントの抑え込みもしやすく、レバーも握り易い。

ただ、少しアンダーステア気味かな？

修正可能範囲なので慣れですかね？

キャブは、アイドリングが安定してピックアップも加速も良くOHして良かった。

TMRの本領発揮かな？

スプロケットは、今まで48丁で今回ノーマルの50丁戻し。

コーナーでの立ち上がり加速が良く、TMRとの相乗効果で慣れるまでちと怖かったけど楽しいので問題無し！

概ね満足な結果でした。

しかし、イエローカット多すぎ(# ﾟДﾟ)

しれっと前に入って来るけど、手出して挨拶すれば許されると思ってるの？

大体がSSのリッターマシン。

これが噂の排気量マウント？？