バイクに車用ＨＩＤを付けれるのかどうか挑戦コーナーです。
結論的には若干加工が必要ですが、問題ありませんでした。もしライトの明るさにご不満がある方がいましたらぜひご一報ください。
というわけで、ＮＳＲに付ける電圧計が届いたので、早速取り付けてみました。
アースはＨＩＤを取り付けるときにバッテリー直でカウル内に持ってきていたのですが、＋は常時電源だとキーを抜いても電圧計が光っている事になります。それではまずいので、キルスイッチのところから分岐して＋を取りました。
取り付けはこんな感じ。
エンジンオフで１２．３Ｖです。ちなみにバッテリーは新品です。それではエンジンを始動してみましょう。
アイドリング時で14.6Ｖあります。このＮＳＲのレギュレータは既に対策後に変更してあるので安心です。
そこでＨＩＤを２灯とも点けてみます。
アイドリング1000ｒｐｍだと１１．８Ｖまで落ちました。これだとバッテリーがどんどん弱っていく方向です。
ところが回転を2000～3000ｒｐｍに上げてやると、十分な電圧が確保できました。
１３．９Ｖまで上がりました。実際に走行中に電圧を見てみると、２０００ｒｐｍ以上回っていれば、概ね１３．５Ｖ前後の値を示しています。レッドまで回してもレギュレーターで調整されて１３．５Ｖ前後をキープです。ＨＩＤ非点灯時よりは約1Ｖ低い値ですが、バッテリーをチャージするには十分な発電がされていると思います。
取り付ける前は色々問題が起きそうかなと思っていたのですが、実際はライトを２灯ともＨＩＤにしたところで問題は何も起こりませんでした。よくよく考えてみれば、ハイビームの時はハロゲンで確か５５Ｗ？ほどの消費電力でしたので、ＨＩＤの３５Ｗであれば消費電力は少ないですよね。
このＨＩＤは４輪用ハイロー切り替え式なのですが、スクーター並みのバッテリーしか積んでいないＮＳＲでも、走っている分には全く問題ないと思います。もしくはアイドリングを2000ｒｐｍちょっとに上げておけば停車中でもバッテリーの心配はないと思います。
そしてＨＩＤはとにかく明るいです。また車用なのでハイローを切り替えられるのも利点です。もしＭＣ２１、ＭＣ２８などで取り付けのご希望がありましたら、ぜひご一報ください。多分バイクパーツ屋さんで売っているＨＩＤキットの値段くらいで取り付けまでして、さらにお釣りが来ると思います。ただし、車種によってはうちのＮＳＲのようにライトやカウルが前に２センチほど出ることになるかもしれませんのでご注意ください。