稚内まで駆け足、ブログも駆け足
こんばんは。
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すみません、思いのほか遅い時間になってしまいましたので、今日までにいただいているコメントの返信等は明日以降にさせて下さい。
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私は今、焼き芋を食べながらこのブログを書いています。
お昼前に家に帰ってきてそのあと寝ていたのですが、何処からともなく 「い～しや～きいも～、やきたて～」 と聞こえてきたので、ガバッと起き、血眼になって焼き芋屋さんを探しました。
最初は見つからなかったのですが、家の近所を駆けずり回ったところ、なんとか見つけることができました。焼き芋を手に入れる前に、すでに体の方はあったまったしだいです。焼き芋は、５００円で結構大きいのを２本もくれました。ブルートレインと焼き芋屋さんは、廃止にしないでほしいです。
さて、それはそうと、金曜日の夜から出かけて、稚内 まで行ってきました。
札幌 までなら２年ぶりでしたが、稚内 となると１１年ぶり、明るい時間に 宗谷本線 を全区間乗車したのは１５年ぶりと、久しぶりすぎて楽しいことばかりでした。
何せ駆け足で行ってきましたので、このブログも一気に駆け足でのっけてしまおうと思います。
まず、今回の日程は以下の通りです。（赤字 ← 誤記等訂正しました）
● ２月１３日（金）
東京 17:20 → 「はやぶさ２９号」 → 新青森 20:42
新青森 20:5621:06（16分遅れ） → 奥羽本線 → 青森 21:12（16分遅れ）
青森 22:18 → 「はまなす」 →
● ２月１４日（土）
→ 「はまなす」 → 札幌 6:08（1分遅れ）
札幌 7:48 → 「スーパー宗谷１号」 → 稚内 12:57（4分遅れ）
稚内 13:45 → 「サロベツ」 → 旭川 17:33
旭川 17:38 → 函館本線 → 岩見沢 19:17
岩見沢 19:25 → 「スーパーカムイ４０号」 → 札幌 19:50
札幌 22:00 → 「はまなす」 →
● ２月１５日（日）
→ 「はまなす」 → 青森 5:38
青森 6:00 → 奥羽本線 → 新青森 6:04
新青森 6:17 → 「はやぶさ４号」 → 東京 9:23
続いて、写真をペタペタ貼ってしまいます。
● ２月１３日（金）
青森駅 では、ちょうど 札幌発 大阪行き の 「トワイライトエクスプレス」 が到着したので、これ幸いにと写真を撮りました。誰が作ったのか知りませんが、ホームには雪だるまが・・。
この日は、奥羽本線 が雪の影響で遅延・運休が発生しており、私が 新青森駅 から乗車した 普通列車 も遅れましたが、この 「トワイライトエクスプレス」 に至っては、このまま 青森駅 でおよそ２１時間も足止めされたらしいです。
冬の雪国への旅は、天候に大きく左右されます。私は、さすがにこれだけの長時間の抑止にあったことはありませんが、私も以前、冬の北海道で、荒天により乗りたいものに乗れず、旅程を大きく変更しなくてはならないことがありました。
天候ばかりは仕方がなく、それだけに１週間くらい前からは、天気予報をいつにもましてチェックすることになります。今回は、私が行きたい方向は、そこまで荒れた天気にはならないようですが、こればかりは急に変わることもあります。日曜日には家に帰らなくてはいけませんので、気が引き締まります。
↑青森駅 「トワイライトエクスプレス」
青森駅 からは 札幌行き の 「はまなす」 に乗車しましたが、青森駅 から 函館駅 まで牽引する ＥＤ７９ は、ＥＤ７９ １４ とその後ろに ＥＤ７９ ５９ も連結されていました。
↑急行「はまなす」 函館駅 ０：４７着（３分遅れ） １：２３発
この写真で、左側にちょっとだけ写っている赤いのが ＥＤ７９ １４ で、真ん中に写っているのが ＥＤ７９ ５９ です。さらにその後ろに、「はまなす」 の客車が続いています。ご覧の通り、ＥＤ７９ ５９ は ＪＲ貨物 ですが、こういうことってよくあるのでしょうか？
ちなみに、この日の 「はまなす」 の編成は以下の通りでした。
ＥＤ７９ １４ （青森 → 函館 間）
ＥＤ７９ ５９ （次位、青森 → 函館 間）
１号車 Ｂ寝台 スハネフ１４ ５５１ （白帯）
増２１号車 Ｂ寝台 オハネ２４ ５０２
２号車 Ｂ寝台 オハネ２５ １１
３号車 普通車指定席 スハフ１４ ５５５
４号車 のびのびカーペット オハ１４ ５１２
５号車 普通車指定席（ドリームカー） オハ１４ ５０８
６号車 普通車指定席（ドリームカー） オハ１４ ５１０
７号車 自由席 スハフ１４ ５０９
８号車 自由席 スハフ１４ ５０２
ＤＤ５１ １０８３ （函館 → 札幌 間）
２年前にこの列車に乗車したときは、ちょうど 札幌雪まつり の週で １１号車 まで増結されていましたが、今回は ８号車 までです。それでも、時刻表に掲載されている編成と比べると、増２１号車 と ８号車 が多いです。
● ２月１４日（土）
↑急行「はまなす」 札幌駅 ６：０８着（１分遅れ）
札幌駅 では、「スーパー宗谷１号」 に乗り換えました。
↑「スーパー宗谷１号」 稚内行き 札幌駅 ７：４８発
「スーパー宗谷」 ではいいことがありました。
他の方のブログに書いてあったのですが、「スーパー宗谷」 を始め、ＪＲ北海道 のいくつかの列車では、３月いっぱいで 車内販売 が終了してしまうのだそうです。
それを知っていましたので、今回は 車内販売 で何か買おうかと思っていましたが、さらに２月１４日なので車内販売を利用した方にチョコレートをくれると、車内放送で案内があるじゃないですか！
そこまで言われては、利用しないわけにはいきません。男なら買いますよね。というわけで、サンドイッチ を買いました。
↑「スーパー宗谷」 でもらったチョコ（左） と 購入したサンドイッチ（６００円）（右）
もちろん、バレンタインデー に チョコ をもらった私は勝ち組ですね。
異論は認めません。キリッ
久しぶりに乗車した 宗谷本線 は、こんな↓↓感じでした。
↑１１：０６
↑天塩中川駅 １１：３０発（４分遅れ）
ご覧のとおり、天塩中川駅 では ラッセル車（ＤＥ１５） とすれ違いました。
↑１２：０８
札幌駅 から５時間、終点の 稚内駅 が近づいてきました。
稚内 が、大都会に思えます。
↑１２：５６
そして、１２：５７、４分遅れで、最北端の終着駅、稚内駅 に到着しました。
↑稚内駅 １２：５７着（４分遅れ）
↑稚内駅
１１年ぶりの 稚内駅 はずいぶんと変わっていました。
↑稚内駅
稚内駅 では、かけそば を食べました。
美味しいですね。
それから、同じお店で お弁当 も買いました。
↑稚内駅 かけそば（３８０円）
↑稚内駅で購入したお弁当 かに弁当（１０８０円）
このお弁当は、駅ビルに入っている ふじ田食堂 というところのお弁当なのですが、これも駅弁のうちに入るのかはよくわかりません。
さて、帰ります。
１３：４５発 の 「サロベツ」 に乗車しました。
↑「サロベツ」 札幌行き 稚内駅 １３：４５発
「サロベツ」 は、ご覧の通り キハ１８３系 で運行されています。この列車というか、この車両というか、いつまで運行されるのか・・。次に 稚内 を訪れるのはいつになるか分かりませんが、もしかすると、その時にはもうこの列車はないかもしれません。私は、この 「サロベツ」 に乗車するのは今回が初めてだったのですが、今のうちに乗っておくことができてよかったです。
ちなみに、行きの 「スーパー宗谷」 では進行方向右側の座席だったのですが、この 「サロベツ」 でも右側の座席に座りました。こうすることで、行きと帰りで、両側の車窓を楽しむことができます。
↑１３：５６
天気がよければ 利尻富士 が見えるところなのですが、残念ながら、どちらの方向にあるのかさえも分からないぐらい何も見えませんでした。ですが、冬の北海道ですから、贅沢は言えません。
↑１４：５９
これ↑↑、天塩川 なんですが、このあたりでは、雪に埋もれてしまい川面は全く見えません。
「サロベツ」 は、１７：３３着 の 旭川駅 で下車し、１７：３８発 の 普通列車 岩見沢行き に乗り換えました。
最初は 「サロベツ」 で 札幌駅 へ戻るつもりだったのですが、調べてみると、この 普通列車 は ７１１系 らしく、実際、「サロベツ」 で 旭川駅 に到着する際にホームを確認したところ、やっぱり ７１１系 が停車しているではないですか。いや～もう、小躍りしながらホームを移動しました。
７１１系 は、国鉄 の 北海道 の路線が初めて電化(*1)されたときに導入された車両で、北海道の 国鉄型電車 としてはパイオニアにあたる車両です。ですがその ７１１系 も、３月の ダイヤ改正 で引退(*2)することになっています。私もずいぶん前に乗車したことはありましたが、できればもう１度くらい乗っておきたいなあ、と思っていました。
(*1) 函館本線 小樽－滝川 間 が電化されたのは１９６７年（昭和４３年）です。
(*2) １９６７年の電化当初から使用されていた車両が、ずっと使われてきたというわけではありません。今残っているのは、同じ ７１１系 でも、１９８０年だかそれ以降だかに製造されたものらしいです。
↑函館本線 ２２５４Ｍ 滝川駅停車中
↑７１１系 車内
私が乗車したのは Ｓ１１６編成 ですが、３両編成のうち１両目と３両目は、３ドア に改造された車両でした。７１１系 はもともと両端にデッキがついた ２ドア で登場した車両なので、その分、２ドア のままになっている２両目が、一番登場当時の状態に近いと言えると思います。よって、もちろん、その２両目に乗車しました。
この Ｓ１１６編成 は、塗装の方は登場当時のいわゆる 原色 ではありません。それに私が子供のころの 急行「かむい」 の時代に乗ってみたかったとも思ってしまいますが、それは贅沢というものでしょう。北海道まで来て、もう一回乗れただけ充分です。
岩見沢駅 からは 「スーパーカムイ４０号」 で 札幌駅 へ戻り、そして、２２：００発 の 「はまなす」 に乗車しました。
今朝乗ってきた 「はまなす」 は ８号車 まででしたが、今度の 「はまなす」 は １０号車 まで連結されています。今朝の編成と比べると、７号車 と ８号車 の間に オハ１４ ５０４、オハ１４ ５１１ が連結されており、今朝は ８号車 だった スハフ１４ ５０２ が １０号車 になっていました。
増結された分も含め 自由席 は ４両 となり、今朝の ２両 から倍になったわけですが、「金曜の下りが２両なのに、土曜の上りが４両とはこれいかに？」 と不思議な気がしました。
これについては、乗車したあと放送で案内があったのですが、新千歳空港 からの 飛行機 に 欠航 があり、その利用者が途中の 南千歳駅 からこの 「はまなす」 の 自由席 に乗車してくるという情報があったからということでした。
実際にどれくらい欠航があったのか私にはわかりませんが、私が携帯でちょちょっと確認したところ、少なくとも ＪＡＬ ２８０９便 新千歳 １９：２５発 青森行き は 欠航 だったようです。その時間に 青森 へ行きたかった人は、たしかに 「はまなす」 に乗るのが一番早いわけです。年間にしたらこういうことがどれくらいあるのか分かりませんが、こういう利用のされ方もあるんですね。一つ勉強になりました。
南千歳駅 に到着する際、自由席 の乗車位置に並んでいる人たちが目に入りましたが、大雑把ではありますが３０～４０人ぐらいかといったところだったように思います。もちろん、その方々がみなさん、飛行機の欠航で 「はまなす」 にまわってきたのかは分かりません。
そのあとは、爆睡してしまいました。
● ２月１５日（日）
４時１５分ごろでしたが、ちょうど 青函トンネル に入ったところで目が覚めました。あっという間ではありましたが、北海道 ともお別れです。
そして、５：３８、終点の 青森駅 に到着しました。
↑急行「はまなす」 青森駅 ５：３８着
このあとは、奥羽本線 と 「はやぶさ４号」 を乗り継ぎ、そしてお昼前には無事に帰宅しました。
本当に駆け足ではありましたが、それだけにとても充実した時間を過ごすことができました。こんなことなら、毎週末、稚内まで出かけたいと思ってしまうほどです。まあ、バレンタインデーのチョコは、今回だけですが。（笑
稚内まで駆け足の旅は以上です。
最後までご覧いただき、ありがとうございました。
焼き芋は、あと１本あります。
ときひろ．ねっと