こんにちわ♪ババンゴです♪
最近は、ゴムタイヤのツーリングカーで楽しんでいます。
自宅のサーキットと、夜中のレジャランが多いですね。
ＢＤ－７ＲＳ Ｖｅｒ３ の写真があったのでアップしますね。
ボディは、タミヤ製の ＮＳＸ２００７ を使用しています。
低くてカッコいいのですが、ダウンフォースが少ないですね。
僕の ＢＤ－７ＲＳ Ｖｅｒ３ です。
モーターは、２１．５Ｒで楽しんでいます。ギヤ比は ３．８０ です
アンプは ＨＷ ジャストック ４０００円くらいです
昔のスプリングを見つけました。ラジドリ用です。硬いですね…
ＴＮ－６６１ オレンジの上の硬さになります
ＢＤ－７ ＆ ＢＤ－８用のフロントタワーバーです。ＴＮ－７７２ です
ボディのダウンフォースが強くなった感じになりますので、タイヤの
減りが少なくなります。
ＢＤ－７ ＆ ＢＤ－８用のリヤタワーバーです。ＴＮ－７７３ です
ボディのダウンフォースが強くなった感じになりますので、タイヤの
減りが少なくなります。
アンプのブレーキを強くしています
自宅のラジコン部屋です。多くの ＴＮＲＡＣＩＮＧ 商品が
この部屋から生まれます。
メンテナンスしています。定期的なベアリングの交換と
グリスアップです。
夜中です
このスプリングは、ラジドリ用なんです。ヨコモ公認パーツで
ＴＮ－５６０（レッド） ＴＮ－６６１（オレンジ） です。
このくらいのパワーなら、このスプリングがよく走ります。
完売しているスプリングなので、探してみてね♪それかメールね♪
スポークホイルに装着されているタイヤは、川田模型製の
カーペットタイヤです。グリップ剤を必要としない最高のタイヤです
ダンパーの内部を紹介しましょう
ＢＤ－７ＲＳ Ｖｅｒ３ は、ショートショックの、スタンダードボアです。
シャフトガイドがガタガタなので…少し改造しています。
※注 ＢＤ－７ 用の話です。ＢＤ－８系は、後日紹介しますね。
ヨコモ製の樹脂シム 内径５ミリ 厚み０．５ミリを、４枚用意します
Ｏリングと、ダイヤフラムは、ＪＯＬＴＰＲＯＤＵＣＴＳ 製です
ＪＰ－４５３（標準的なサイズ） ＪＰ－４５４（スタンダードボア） です
まず、Ｏリングです。
２ミリ厚の樹脂製スペーサー（汎用品）を入れます。
ＴＮ－３０７ ＹＤ－２用 シャフトガイド ●１２００ です。
ここに、樹脂製のシム（０．５ミリ厚）を乗せます。
アンダーキャップを被せれば、ガタの少ないダンパーの完成です。
オイルは、フロント♯６００ リヤ♯５００ です。
しっかり空気を出しましょう。僕は、５分間くらい放置スタイルです
毛細管現象でオイルが漏れてくるので、パーツクリーナーで
キャップ部分を脱脂します。
完成です。
本日も好調です！メンテナンスされたマシンは、最高に走ります！
参考になったでしょうか？次回は、ＢＤ－８系のお話かもしれません
ババン５５！