マツダ ミュージアムに潜入してきました

先々週、平日まっただ中に、とある目的のためにマツダミュージアム
に行って来ました。

そもそもマツダミュージアム
をご存知でしょうか？

マツダミュージアムとは…

1994年5月に開館。2005年2月に展示面積を拡張し全面リニューアルした。博物館はマツダ構内に設置され、宇品第一工場に隣接している。博物館のある所在地は広島市南区宇品になるが、入場に関しては、広島県安芸郡府中町の本社ショールームに集合後に、構内専用バスで入場する。

つまり、マツダの広島本社内にある、マツダの歴史や歴代の車両、ロータリーエンジンなどが展示されている

マツダが運営している無料のミュージアムです。

クルマとかに興味ない方はスルーでお願いします。

広島在住の方は、話のネタになると思いますよ～

それはそれはステキなマツダミュージアムなんですが、一つ問題がありまして、

「平日のみ開館、ネットで事前予約が必要」とゆう、来れるもんなら来てみろ！的な感じ。

平日、都合をつけられるので、こういうときは、一人でシゴトしててよかった～と思います。

ちなみに、広島市の小学生は社会見学で、マツダミュージアムにも結構行ってるみたいで

ボクが行った日も小学生がわんさかと見学してました。

というわけで、平日に一人でフラ～っとネットで事前予約して行ってきたというわけです。

社内や、工場、場内は基本的に写真撮影不可ですが、ミュージアム館内は写真撮影自由です。

本社１階には、懐かしいサバンナRX-7が展示してありました。

※ちなみに、小さい写真はクリックで大きくなります。

サバンナRX-7は、ロータリーエンジンのコンパクトさによって、当時、最も低い車高だったそうです。

バスで広い工場を移動しますが、車を作る工場って、広いんですね～

マツダ規模でもかなりの大きさなので、トヨタの工場なんて、想像もできません。

最新の現行車が自由にさわって、座ったりできます。

現行車にまったく興味がないので、ささ～と通り抜けます。

で、参加者みなさんお目当ての歴代の展示車にうつります。

やっぱり、コスモスポーツでしょ。

ボクがここで言うまでもないのですが、1967年、世界初のロータリーエンジン搭載の量産車として

マツダが発売した、歴史的名車です。

ガイドさんのお話によりますと、当時、現在の価格で１５００万円くらいしたそうです。　

量産体制もなく、ほとんど手作業による組み立てで、１０００台くらいしか生産しなかったといってました。

これを見ながら、「プラモデル買おう！」と心で叫んでました。

さて、次々といきます。

初代キャロルから三輪自動車、まで、まぁ～かわいいもんです。

こんなのも生産してたとは初めて知りました。

ボクの今回の目的はこのクルマのデータ収集です。

サバンナRX-3です！

1971年、富士ツーリストトロフィ500マイル（富士TT）において

日産スカイラインGT-Rの50連勝を阻んだ、あのサバンナRX-3です。

その後もさまざまなレースにおいて素晴らしい成績をおさめた、ロータリーの名車です。

なぜ、このサバンナGTかと言いますと、僕が子どもの頃、父が大切に乗ってたクルマだからです。

なんと、ここで当時の貴重なサバンナRX-3の写真が奇跡的に発掘されました！

若かりし頃のスミイ父です。↓　ていうか、多分今の自分と同じ年齢くらいだと思われます。不思議な気分です。。。

この写真、良く見ると、大町小学校の正門近くに浸入して、勝手に撮影してます。。

↑ポーズがもろ「昭和」です。。。

マツダ車好きな人には、とっても貴重な当時の写真です。　↓もろ大町小学校の体育館が写ってますね。

オプションもいろいろ付いてますねぇ。毎週いじってましたからね。笑

ボクがフォグライト好きなのは、「遺伝」だったことが証明されました。

↓ちなみに左の写真は、安佐南中学校で、右の写真は大町小学校です。　オヤジ、なにやってんだ！

同じ写真箱に、高校生のボクがうつった写真も発掘されましたので、ついでに載せときます。

父がサバンナに乗っていた当時、まだ幼いボクはやれ「狭い」だの「うるさい」だの「車内がくさい」だの、

ぶーぶー文句を言っていたのをよ～く覚えています。

が、父はそんなコト、まったく気にすることなく、毎週末、ＲＸ－３を家の前でいじくっていました。

サバンナRX-3とランブレッタの違いはありますが、親子って似るんですねぇ。。。

この資料をもとに、もちろんすることはコレです。

プラモデルの完成度を上げるため“だけのため”に、マツダミュージアムに取材に行ったという。

ま、真のオトコとはそうゆう生き物なんですよ。　　

ただのアホです。

さて、ロータリーといえば、これを無くしてマツダロータリーの歴史は語れない一台がまだあります。

マツダ787B。

もうね、日本車で初めて「ル・マン　２４時間」を制したんですから。

その本物が展示してありました。

止まっているのに、エンジン音が聞こえてきそうな、本物のレーサーだけが持つ迫力。

プラモ、作りて～ってまた思ってしまいました。　が、ココはがまんしました。










その他にもRX-8が製作されるデザインの過程から、完成まで。

ロータリーの砂型や衝突実験、全部品の展示などなど。

















ホワイトボディもありました。








最後は未来のコンセプトカーのコーナーです。

最後の方は、足も疲れてきてまして、

しかも、ボクはかなりの飽き性なもので、少々クルマに飽きてきてました。

なもので、コンセプトカーが何て名前だったか、忘れてしまいましたので、画像だけでスイマセン。

まずはすごい流線型のコンセプトカー。

まじでかっちょよかったです。

こちらも水のような流れるデザインが美しかったです。



















ボクは広島在住ながら、マツダミュージアムの存在は知っていたものの、今回初めて行きました。

広島観光に、宮島、原爆ドーム、マツダスタジアム（カープ）に加えて

マツダミュージアムもなかなかいいものです。

ここでしか買えない「ロータリー　キーチェーン」はロータリーエンジンのロータリーがキーホルダになってて、

クルマ好きにはきっとたまらないお土産になると思います☆

と、言いながら、今まで一度もマツダ車を買ったことがない、という。。。

コスモスポーツなら乗りたいんだけど、アレめっちゃ高いんだよなぁ…