たびら平戸口13時48分発の347Dに乗ります。次に目指すのは、西半分の拠点・佐々。
それにしても、たびら平戸口－佐世保間は32年前に乗っているはずなんですが、当時の記憶が全くなんですよ(^_^;) 駅が国鉄時代よりも増えているせいもあるのかもしれませんし、道路沿いの商店とかも増えているからかもしれませんが。
14時24分に佐々駅に到着。
ログハウス調の駅舎
この駅はMRの西半分の運転上の拠点ですが（東半分の拠点は伊万里駅）、この駅を境に、佐世保方面へ向かっての列車本数が増えます。かつては佐々－佐世保間は1時間に3本以上の本数があったそうですが、今では1時間2本に落ち着いています。
佐々駅の駅名標↓
河津桜とシロウオの里
河津桜の里というのは知りませんでした(^_^;)
佐々駅の駅舎は、冒頭に掲げたとおり、ログハウス風の外観となっています。
そのログハウス風の駅舎の中には、地元の小学生のMR応援メッセージが。
手書きの応援メッセージ
子供たちには、大人になってもMRを大切にしてほしいものですね(^^
こちらは佐々駅の周辺案内。
流石に臼ノ浦線の跡は無いか(^_^;)
この駅からは、昭和46(1971)年まで臼ノ浦線が分岐していたのですが、同年に廃線になってしまいました。松浦線には、他にも世知原線・柚木線という視線があったのですが、全て沿線の炭田から産出される石炭の輸送のための路線で、炭鉱が閉山されてしまうと路線の存在意義がなくなり、廃線に追い込まれています。
ところで、佐々駅には国鉄時代に機関区が置かれていましたが、それを引き継いだということか、現在のMRになっても、ここには車両基地がおかれています。
以下、ホーム上から望んだ車庫の建屋と留置中の車両の2点を、あえてノーキャプションで。
ちょっと光線がド逆光でしたので、あまりいい写真ではないのはご容赦を(^_^;)
佐々14時45分発の149Dで撤収。
しかし、沿線風景、恥ずかしながら管理人は全く覚えていないんですよねえ…(´・ω・`)
ホーム越しに海が見える相浦駅。
相浦駅
列車は佐世保の市街地に近づいていきますが、そこで面白い駅を見つけました。
その顛末は → その5に続く
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