今年発表させていただいた平成版ケンメリに集中です。
やはり多くの旧車ファンの方からお声をいただく内容に
旧車のスタイルはいいけど手のかかるのではなど
真夏の暑さのお話しで
オートエアコンの必要性は非常に多いお話しですので
全てを改革した現代版ケンメリＧＴ－Ｒは
多くのお客様に支持されて誕生いたしました。
今回もＧ－ワークス本誌の撮影です。
来月のＧ－ワークス本誌をお見逃しなく!!!
現代版ケンメリ走行シーンの画像も掲載です。
編集長のインプレッションも最高で
かなり喜んでいただける平成版ケンメリでした。
比較としてケンメリＧＴ－Ｒ
ＫＰＧＣ１１０を出そうと思いましたが
完成したばかりのケンメリ ＫＰＧ１１０改の
ＲＢ２５ターボがありましたので
現代版ケンメリと当時のケンメリ ＫＧＣ１１０の
対比もしながらの撮影でした。
ケンメリ ＫＧＣ１１０に
ＲＢ２５ターボですので最高のケンメリです。
当社のフルオーダー製作車両の代表車です。
ＲＢ２５ターボエンジンにサージタンクを変更して
フロントインタークーラー
オートエアコン 油圧パワステ パワーウインドと
フル装備のケンメリＫＧＣ１１０改です。
旧車のボディーにＲＢエンジンを搭載して
オートエアコン 油圧パワステのフル装備での
フルオーダー製作車は制作行程や納期の関係で
現代版ケンメリより金額がかなりかかります。
ご提案するコストを考え
今回現代版ケンメリを開発して発表させていただきました。
旧車というスタイルは現行車には無い形ですので
今後も車好きなお客様には支持されると思いますので
どんどん新しいオプションを取り入れて
お客様に提供させていただきます。
最近特に感じる事が
当時はケンメリという車が私はあまり好きな車種では
無かったのですがここ数年ケンメリの魅力は絶大です。
非常に重たい車でしたので
どんないいＬ型のエンジンを積んでも
Ｓ３０Ｚやハコスカに負けてしまうことが
許せなかった思い出もあります。
また何故かハンドルが重くＫＰＧＣ１１０ ２ＨＴは
バックの際リアの視界が悪くていまいちだと思いましたが
現在は油圧パワステを搭載することによりハンドリングも良く
バックもスムーズすぎるくらいスムーズに扱えるので大好きなケンメリです。
非力なエンジンもＲＢエンジンを搭載したことにより
中低速はトルクも出てこの重たいケンメリを
楽々走らせてくれますので
速いケンメリへと変身させてくれました。
走りと扱いやすさが両立して
ケンメリの魅力は2倍にも3倍にも大きくなりました。
ステアリングの重さは油圧パワステで解消できますし
オートエアコン搭載により真夏でも涼しくドライブ可能になり
ＲＢエンジン搭載することにより
重たいケンメリのボディーを軽々走らせてくれます。
またＲＢエンジンにＲＢのミッションを連結ですので
クラッチも現代の普通の軽さを実現できてますし
扱いも非常にスムーズです。
このように旧車を乗りやすくさせていただく事により
お客様の旧車に対する思いが身近になると同時に
旧車の魅力を漫喫できるからこそ
夢が広がる旧車ライフを
過ごしていただける事と思います。
ノスタルジック２デイズに
先週参加させていただいたのですが
その時当社のビックなお客様から
お声をいただいたのですが
ここ半年くらい私用でお忙しく過ごされて方でしたので
旧車から半年以上離れられていたわけですが
そんなビックなお客様がイベントを見られて
後日のお電話で
久々に楽しくときめく時間を過ごさせていただいて
ありがとうとおっしゃっていただいた言葉には感動でした。
旧車の魅力は奥が深くまた
心を和ませてくれる不思議な車です。。。。。。。。。。