まふりゃー変えてみた。

もう去年の話なんですが・・・

テネレで気になってたマフラーを変えてみました。

純正だと拭けあがり感がイマイチで、排気量を感じないんですよねー

海外メーカー含め色々と調べると、無難そうなのがレオビンチという結論に。

メーカー公表のパワーカーブも全域良くなってるようですし。

で、だいぶ待たされたけど、入手。

部品色々

サイレンサーはストレートっ

交換は後ろの泥除けとその周辺をバラせばできました。

思ってたより手間は掛からなかったかな。

交換中

純正マフラーはデカっ！

風ではなく、ホントの２本出しになりました。

分岐してる部分やサイレンサーは当然別ピースになってるんで、

それぞれの位置や角度調整は必要だけど、

加工というほどの作業は必要無しでした。

で、乗ってみた。

アイドリングから逞しい音になってます。走っても同様。

全体的にマフラー交換したビッグスクーターな感じ。

下のギヤでは吹けあがりにタコの針がついてきません。

ある程度の回転からあった吹けが悪くなる感じが無くなって、レブリミットまで綺麗に吹けます。

５速低回転のギクシャク感が減りました。低回転から加速できる幅が増えました。

高回転もパワフルで、レブリミットが早すぎる感じです。

燃費は計れてないけど、楽しく走ったら落ちるでしょうねぇ。

レオビンチのグラフはウソではなかった模様。

今まで、マフラーだけでここまで変わったのも無いかも。

しかし、純正でもあったアクセルオフ時のパンパンも強烈になってます。

タイミングが良いと、完全に爆発音ですねー。

（個人的には）排気音もそうだけど、パンパンも何とかしたいなぁ。

現状じゃ車検通らない仕様だし。

高いけどレオビンチ用の触媒でも入れるか、どこかでパイプ径絞るようにしないと

チト気が引けてしまう。

（ちなみにマフラー重量は、レオビンチが結構重かったので計るのやめてしまった）

名栗湖

もみじは真っ赤で御座いました。

純正

一旦元のマフラーに戻して。
２ヶ月半ぶりに乗ったよ～

惜しい

アレな作業

絶対間違いないと信じて、予約開始前に予約したDUKE125。

慣らしも終わってそれなりに楽しんだ所で、アレの制作を計画。

バイクを預けて早一カ月。

その間にお化粧直しやら何やらの作業もしてるんだけど・・・

この台に乗ったまま動いてない。

アレな作業は進んでない模様。。。