始めに、今回のテストに使うミニカーブレールはR140(20ｍ車もカタログスペック上は走行可能となっています）をS字に組んだものです。
実際には、この両端にS280をつないでテスト走行をしています。
テスト走行させてみたのは、いずれも私が保有する両運転台車両（私はこのレールを使う場合には連結運転をすることは全く想定しておらず、すべて単行運転をすることを前提にしています）で、以下の顔ぶれです。
１、125系（223系1000番台改、動力装置TM08）
２、クモハ42001（GMキット改造、動力装置TM09）
３、キハ20（KATO後期ロット、動力装置KATO薄型）
４、静岡鉄道クモハ20晩年型（鉄道コレクション第1弾改造、動力装置TM02）
～写真は近日別記事にて公開します
５、銚子電鉄デハ501（鉄道コレクション第1弾、動力装置TM03）
～この車体、結局無難に銚子501（西武赤電カラー時代）になりましたｗ。
以上の5車種を用いてテストをします。
して、結果は.....「KATO製動力車以外（というか、鉄コレ動力車）はすべてR140のS字を通過可能！」と出ましたｗ。鉄コレ1弾の2車種はともかく、20ｍの動力車、とりわけクモハ42があの急なS字を苦もなく走り抜ける姿には驚かされました。この入線テストから、この鉄コレ動力装置がミニカーブレールで走らせるのにはもってこいであることがわかりました。こうしてみてみると、例えば「この動力装置をつけたクモハ125を3200円ぐらいで売れば、KATOキハ20と並び立つ新たな入門用車両の誕生！」なんてことになりそうですねｗ。
このミニカーブレール（R140）を使った運転セットです。小判型エンドレスならKATOの薄型20ｍも通過可能です！
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