アイシンAI取材では、アイシンAIのAMTが載っているトヨタ・ヤリス（つまりヴィッツの欧州仕様ですね）に乗せて頂きました。
AMTってなに？
という方もいるでしょう。
AMTとは
オートメーテッド・マニュアル・トランスミッションの略です。
つまり、通常のマニュアル・トランスミッションのクラッチ操作とシフト操作を人の手（と脚）の代わりにトランスミッションの方でやってくれる、という2ペダルMTです。
2ペダルでMTベースというとVWのDSGが代表するDCT（デュアルクラッチ・トランスミッション）が思い浮かびますが、これは結構コストのかかるトランスミッションです。
AMTは、Aセグメントや、Bセグメントに今後も採用されていくだろう、トランスミッションです。
欧州のヤリスには、アイシンAI製のAMTが搭載されています。
エンジンは1リッター、もちろん左ハンドル仕様です。
10分間ほどの試乗でしたが、ダウンシフトはもう一級品ですね。アップシフトは、1速から2速へのシフトは、少しトルク切れというかシフト時間が長めに感じましたが、最近乗ったAMT車のどれよりも速いシフトで、「これならAMTもいいかも」と思いました。フィアット500のAMTよりよかったですね。残念なのは、日本では手に入れられないこと。
現在の日本では、そもそもマニュアル・トランスミッションの設定があるクルマがほとんどありません。
うーむ、これは問題だ。
燃費の問題なんて、全員がMT車に乗るだけで、一気に5%くらいすぐによくなるのに（ちょっと極端ですが）。