そんなワケで２２日北陸行ってきましたｗ
まあ珍しい試みではあるけどレポみたいな感じで書いていくことに。
まずは旅程から。
５３０自宅発→色々→６０９頃大阪駅着
６２１（実際は６２５発詳しくは後述）大阪駅発→快速米原行→６５３（実際は６５７着）京都
６５９京都発→普通近江今津行→８０３近江今津
８１４近江今津発→普通福井行→９５１福井
１００２福井発→特急しらさぎ１号→１０２３加賀温泉
１０２６加賀温泉発→普通金沢行→１１２４金沢
１１３３金沢発→普通七尾行→１１４２森本
１１５６森本発→普通金沢行→１２００東金沢
１２１６東金沢発→普通金沢行→１２２２頃金沢
１２３０金沢発→普通小松行→１２３５西金沢
１２５６新西金沢発→鶴来行→１３０１野々市（北鉄）
１３１０野々市発→野町行→１３１９野町
１３２０野町発→北鉄金沢中央バス（行き先見てなかったｗ）→１３３８頃金沢駅西口
１３４２金沢発→普通黒部行→１４３７富山
１４４５富山発→岩瀬浜行→１４５５越中中島
１４５８越中中島発→富山駅北行→１５０５奥田中学校前
奥田中学校前→徒歩→富山駅
１５２６富山発→普通金沢行→１６２８（実際は１６３３頃）金沢
１６３８金沢発→普通敦賀行→１９０７敦賀着
１９１５敦賀発→特急サンダーバード４０号→２０３７新大阪着
新大阪→色々→自宅２１０５頃？
とりあえず旅程はこの通り。
５３０自宅→６０９頃大阪駅
この日５時起床ｗ早かったｗ
そして朝食を食べ準備して５時半に出発。
誰もいないｗ
電車もガラガラのまま大阪駅へｗ
大阪駅のみどりの券売機で福井→加賀温泉の乗車券と自由席特急券を購入しホームに向かった。
６２１（実際は６２５発）大阪駅→快速米原行→６５３（実際は６５７頃着）京都
なんとこの快速は普通電車より短い６両。
もちろん乗車位置には行列が。
すると電光掲示板に３分遅れの文字が。
「さすがＪＲ西日本ｗ最初からやりやがったｗ」とか思いながら電車を待つ。
しかし大阪始発なのに遅れとは…と思うと快速米原行が到着。
２２１系の６両編成。
すると放送が。
「先を走っておりました貨物列車が遅れた影響でこの電車も少々遅れて運転…」
この電車じゃなくて先行する貨物列車の影響だったそうで。
早朝なので高槻から先も快速運転。
朝焼けの向日町にはいつも通り往年の名車に新車に珍車も。
結局京都には約４分遅れで到着。
実は今回の旅追加料金不要の列車で通過した駅は西大路が最後である。
６５９京都発→普通近江今津行→８０３近江今津
接続には気をもんだが接続成功。
ピーマン化していない原色１１７系６両編成。
１１７系の座席の座り心地はしらさぎとサンダーバードを除けば今回の旅で最高。
車内はガラガラ。
朝焼けの琵琶湖がまぶしかった。
朝５時起床なだけにかなり眠くなり堅田手前から比良辺りまで寝た。
近江高島から先は琵琶湖も遠くなるので後ろの車両に移動して今津ダッシュの準備。
８１４近江今津発→普通福井行→９５１福井
区間と運用的に５２１系２両編成であるのは容易に想像が付く。
案の定５２１系２両編成。
６両から２両に減るという事と普段なら立ってもいいが２時間近く乗るので席は確保したい。
ところが実際はそんな事する必要も無く普通に座れたｗ
どうやら近江今津下車客がかなり多かったらしい。
１日１本この電車しか敦賀跨ぎをする普通電車は存在しない。
そのせいか車掌がマキノで「普通敦賀行発車します」と放送していた。
深坂トンネルを越えて敦賀では６分停車。北陸本線で嶺南にある駅は新疋田と敦賀だけ。
次の南今庄は嶺北の範囲になる。
敦賀を８時５４分に発車して北陸トンネルに入る。
北陸トンネルを抜けて遠くに来た実感が湧き今庄に停車。
今庄では特急待避で５分停車。
今庄を出ると福井まで待避は無い。
武生辺りまでは高齢者や旅行客が目立ったが武生からは福井都市圏に入り若者の利用が増える。
床に座る若者が出るのもこの辺りから。
今回は鯖江からいた。
そして福井に到着する。福井から先は実質初見である。
１００２福井発→特急しらさぎ１号→１０２３加賀温泉
福井ではみどりの券売機やみどりの窓口に行く必要は無い。
大阪駅で既に切符は購入してある。
６８１系が来た。
やはり普通電車とは座席が完全に違う。
リクライニング機能はやはりいい。
あっという間に芦原温泉到着。
温泉街のバスが止まっていた。
あまり峠越えの感覚が無いまま石川県に。
特急通過駅の大聖寺と特急停車駅の加賀温泉の発展度の違いに知ってはいたが少々驚いた。
大聖寺の方が発展しており生活感がある。
そして加賀温泉に到着した。
１０２６加賀温泉発→普通金沢行→１１２４金沢
わざわざ福井→加賀温泉間で特急を使ったのはこれが理由。
この電車が福井を発車するのが９時４６分。
一方敦賀（近江今津）からの普通福井行きが福井に到着するのは９時５１分。
このタッチの差を特急で追いかけられないかと思ったらうまくしらさぎ１号があったのである。
この電車は５２１系４両編成である。
座れなかったので先頭部で前面展望をする事にした。
だが残念ながら若者が増えたからか確実に乗車マナーは福井県内より悪い。
たまらずツイッターにツイートしたらかなりリツイートされた。
まずはエナメルをドア前に放置する高校生。
加賀温泉から彼らの降りた小松までそのドアから乗降客こそ無かったが他のドアからは（特に動橋）かなり乗降客があったので彼らが邪魔になっていたのは明白だ。
マナーの話はまだ続くが美川以北に譲る。
小松で特急待避の為長時間停車。
高校生は小松で一斉に下車した。
小松からは４両目が空いてたので４両目に座る事にした。
小松から先は列車の本数も増え駅間距離も比較的近くなっている。
明峰で車掌が下車客を呼び止めていた。
１分半近く停車していた。
小松空港に着陸する飛行機が真上を飛んでいてのどかだった。
小舞子を抜けBASARAでもおなじみの手取川を渡る。
北陸本線名物美川の長時間停車。
比較的長時間停車の少なかった（行きは敦賀・今庄・小松・美川の４駅帰りは小杉・美川・福井の３駅）今回のダイヤで唯一行き帰り共に長時間停車があったのが美川である。
美川からは前面展望も見たかったので再び先頭部に。
そこで車内で騒ぎ飛び回ったりする若者や床に普通に座る高校生に愕然とするのである。
よくマナーの無いと言われる大阪でもこんな事は無い。
おかげで前面展望を見るような余裕もあまり無く金沢に到着した。
金沢からは次回レポに続く。