HYBRID DRIVEな
「Re-R HYBRID」
Re-Rのフィーリングと動きはそのままに
リアのシャフトになっている事での
ダイレクト感はRe-Rには無い大きな魅力の一つなのですが
路面のミューの低いコースだと
ベルトのワンクッション入ったアクセルワークに慣れている
Re-R乗りの方には最初はシビアに感じるみたい
![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/029.gif)
もちろん慣れて来ると
シャフト車のダイレクト感を活かした
姿勢の制御や
追走時などでの細かい溜めや寄せなど
ベルト車では出来ないところまでコントロール出来るようになり
更にボールデフや機械式デフなどを装着した場合も
ダイレクトだからこそ安定してコントロール出来ると思います
![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/139.gif)
って事で
とりあえずRWD仕様の方に付けてみる事に
![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/038.gif)
![image](https://stat.ameba.jp/user_images/20140825/12/mdrjy849/8d/e5/j/t02200165_0480036013045876615.jpg?caw=800)
リアのギヤ周りはドリパケと共通なので
眠ってたドリパケ用のボールデフを探し出して来ましたよ
![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/038.gif)
デフキャリアのネジ4個外せば
![image](https://stat.ameba.jp/user_images/20140825/12/mdrjy849/34/96/j/t02200165_0480036013045876524.jpg?caw=800)
ボギャーン
![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/178.gif)
あっという間に
![image](https://stat.ameba.jp/user_images/20140825/12/mdrjy849/59/a3/j/t02200165_0480036013045876596.jpg?caw=800)
ボールデフ装着完了
![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/139.gif)
ほぼフルオプションなRe-R HYBRIDですが
ドリパケやDRBなどの部品が使えるよう設計してあるので
楽しみ方は無限大です
![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/187.gif)
Re-Rも発売以来5年・・・
まだまだ楽しめるマシンですよね♪
もちろん正常進化のHYBRIDも5年は楽しめる作り込みをしています
![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/187.gif)
楽しめる為の計画も
今までのラジコンの概念では無いような計画を
既に進めていますのでお楽しみに
![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/038.gif)