触れてなかったのですが
Re-R HYBRIDのダンパー
![image](https://stat.ameba.jp/user_images/20140812/20/mdrjy849/0c/e5/j/t02200293_0480064013032632428.jpg?caw=800)
の
シリンダーは
ハードコーティング仕様です
![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/038.gif)
![image](https://stat.ameba.jp/user_images/20140812/20/mdrjy849/3e/e3/j/t02200165_0480036013032632525.jpg?caw=800)
フロントとリアの構造とレバー比が違う為
それぞれに合わせて寸法も変えてます
![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/187.gif)
フロントは基本的にヨコモさんとこと同じ寸法で
リアはケースを1.5mmロング
シャフトが1.5mmロングの全長で3mmロングになってます
![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/139.gif)
もちろんそれに合わせて前後専用スプリングも標準装備です
![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/187.gif)
![image](https://stat.ameba.jp/user_images/20140812/20/mdrjy849/ef/14/j/t02200293_0480064013032632475.jpg?caw=800)
いくらバランスを考えて
細かいところにこだわっても
ダンパーが使えなかったら全てが意味無くなりますからね
![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/139.gif)
![image](https://stat.ameba.jp/user_images/20140812/20/mdrjy849/e8/69/j/t02200293_0480064013032632358.jpg?caw=800)
作る時にもご紹介しましたが
シリンダー内のカラーはデルリン製
![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/187.gif)
![image](https://stat.ameba.jp/user_images/20140812/20/mdrjy849/38/20/j/t02200165_0480036013032632373.jpg?caw=800)
ピストンもデルリン製を使い
スムーズな動きになるようにこだわってます
![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/187.gif)
![image](https://stat.ameba.jp/user_images/20140812/20/mdrjy849/0c/1b/j/t02200165_0480036013032632514.jpg?caw=800)
![image](https://stat.ameba.jp/user_images/20140812/20/mdrjy849/b1/96/j/t02200165_0480036013032632399.jpg?caw=800)
ドリフト専用シャーシ
Re-R HYBRIDの為の専用ダンパーです
![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/038.gif)
ちなみに
ダンパーピストンはヨコモさんと同じ寸法なのでセッティングの際も
困りませんよね
![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/139.gif)
もちろん
TPWショックシャフトも一緒に使うと更にGooD
![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/187.gif)