汚ったないダンパーのメンテも
何故汚いかというと・・・
走行した後にエアーで吹けばキレイになるのですが
エアーを直接ダンパーに当てると
エアーの圧力で中のオイルが出てしまったり
ホコリなどがｼｬﾌﾄの部分から押し込まれてしまったりしそうなので
あまりエアーで吹かないんで汚いままなんです
最近動きが渋くなってきて
上手く荷重移動をしてくれなくなってきたんで
メンテしようと思ったのですが・・・
Ｏリングはこまめに交換してるし・・・
オイルもちゃんと入っているんですが・・・・
バラシてｼｬﾌﾄをよぉ～～く見てみると
動く部分が艶が無くなっていました
Ｒｅ-Ｒプトロ以外のマシンは全てｼｬﾌﾄはゴールドＴｉｎコーティングの
ｼｬﾌﾄに交換しているのですが、
Ｒｅ-Ｒプロトだけはできるだけ標準に近い状態で
テストをしようと考えていたので、この辺も
標準のままでした
ｼﾙﾊﾞｰのｼｬﾌﾄだと、表面が傷んでいるのが目で見ても分かりにくいんですよね
ゴールドのｼｬﾌﾄだと、動きも良いのかもしれませんが
それよりも表面が傷んで来たらそこの部分だけ
ｼﾙﾊﾞｰになるので交換時期がわかりやすいんですよね！
そういう事でコールドのコーティングｼｬﾌﾄを使ってます
いつもはアレックスさんのＴｉｎコーティングシャフトを使用するんですが
Ｒｅ-Ｒはヨコモさんのｺﾝﾊﾞｰｼﾞｮﾝって事で
ヨコモさんのチタンコーティングシャフトを使いました
ダンパーﾋﾟｽﾄﾝにはいつもの
アレックスさんのローフリクションダンパーピストン
を使用！！
ちょっとガタが出るので、シムでガタを取って調整
今回は、ダンパーオイルは前後ともに
＃250を使用しました
これ以上硬いオイルだと
この重量でドリフトタイヤのグリップ領域を考えると
リズムよりも遅く動く足になって
荷重移動で動きを表現する事は難しいと思います。
前後のダンパーの調整は、基本的に手で触って分かるほど
動きの差が有る場合、よほど前後の重量配分が違うシャーシで無い限り
前後の足を一台のシャーシと考えると動かないと思います。
ちなみにＲｅ-Ｒは約55対45位の重量配分なので
極端に前後のダンパーの動きが有ると動きのバランスは取れません。
ラジコン的な考え方で安定させる為に前後のオイルの番数を極端に変えて
前を押さえて後を動かすなどの方法もあるのでしょうが
それでは車としての前後左右の荷重移動をスムーズに
回す事は出来ないのです。
そこで、ダンパーの性格をちょっと変えてやる方法で
動きの差を調整！
たとえば、ﾌﾛﾝﾄはダイヤフラムの中にスポンジを入れず
リアだけダイヤフラムの中にスポンジを入れる事で
ダンパー自体の性格を調整
それに合わせて、求めるリズムでの動きをしてくれるような
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとダンパーのどの部分をメインで使うのか
ダンパーの取り付け位置でレバー比の調整など
のバランスで足のセッティングを求めていきます。
あくまでもリアルを求めるなら、リアルな車の動きのイメージに
セッティングも合わせていかなければ求める動きは表現
出来ないと思います。
とりあえずダンパーのメンテが終わったので
風間オートさんのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを色々試してみます
