東武鉄道は新形特急車両５００系「Ｒｅｖａｔｙ（リバティ）」を４月２１日（金）ダイヤ改正より東武鉄道伊勢崎線・日光線・鬼怒川線・野田線，相互直通運転を行う野岩鉄道・会津鉄道で運用を開始します。
５００系「Ｒｅｖａｔｙ」は３両編成８本２４両が川崎重工業が製造を担当しました。
川崎重工業兵庫工場で落成した５００系「Ｒｅｖａｔｙ」５０６編成～５０８編成の甲種輸送が２月１７日（金）～１９日（日）にかけて行われました。１７日（金）は５０６編成のみ川崎重工業-兵庫駅-神戸貨物ターミナルまで輸送され，翌１８日（土）に５０７編成・５０８編成が神戸貨物ターミナルまで輸送され，先に輸送されていた５０６編成を連結，５０６編成＋５０７編成＋５０８編成の順で熊谷貨物ターミナルまで輸送されました。
けん引機は川崎重工業兵庫工場-吹田貨物ターミナル間は愛知機関区のＤＥ１０ １７５０号機，吹田貨物ターミナル-横浜羽沢間が新鶴見機関区ＥＦ６５ ２１３９号機，横浜羽沢-熊谷貨物ターミナル間は新鶴見機関区ＥＦ６５ ２０７５号機がそれぞれ担当しました。
熊谷貨物ターミナル到着後は翌２０日（月）に秩父鉄道経由で羽生駅まで輸送され秩父鉄道のデキ５０１，デキ５０７が前後について牽引しました。
川崎重工業兵庫工場で落成した東武鉄道の新形特急車両５００系「Ｒｅｖａｔｙ」５０６編成～５０８編成の甲種輸送列車。吹田貨物タからは新鶴見機関区所属のＥＦ６５ ２１３９号機が横浜羽沢までエスコートしました。ＥＦ６５ ２１３９号機は２０１６年の全般検査の際に車体塗装をＪＲ貨物更新色から国鉄特急色に復刻（ＪＲマーク無し，ナンバーも美しくメッキが施されています）のうえ４月に出場しています。
※編成が途中で切れているのは列車通過直前にバカ連中が前に割り込んだため編集したからです。
熊谷貨物ターミナルへ向けて甲種輸送される東武鉄道新形特急車両５００系「Ｒｅｖａｔｙ」５０８編成＋５０７編成＋５０６編成。この３編成をもって予定されていた８編成２４両が落成した事になります。
５０８編成の５０８-１と５０６編成の５０６-３は機関車と連結するため電気連結器付き密着連結器から自動連結器に交換，空気ホース・後部標識板の設置，これらを設置するためにスカートの一時撤去，前面窓ガラス・ライト部分のガラスは汚れ防止の為にビニールで養生が行われています。
国鉄特急色の復刻塗装となった新鶴見機関区所属のＥＦ６５ ２１３９号機の牽引で輸送される東武鉄道の５００系「Ｒｅｖａｔｙ」５０８～５０６編成。
国鉄特急色復刻塗装となったＪＲ貨物所属のＥＦ６５形が東武鉄道の新形特急車両を牽引するのは甲種輸送ならではの光景で最初で最後の姿になると思われます。
５０８編成と５０７編成（手前）は貫通ほろで接続されていましたが，５０７編成と５０６編成は貫通ほろは接続されていませんでした。万が一に備えて川崎重工業の社員が全区間添乗しています。
国鉄特急色をまとった新鶴見機関区所属のＥＦ６５ ２１３９号機が東武鉄道の新形特急車両５００系「Ｒｅｖａｔｙ」を牽引した証として５０８編成の中間車５０８-２の車体側面に配されている車両愛称名である「Ｒｅｖａｔｙ」のロゴと一緒に撮影しました。 ※：トリミング済
画像は全てＪＲ西日本東海道本線高槻駅にて
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