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東武鉄道500系「Revaty」の甲種輸送列車を撮影する前に大阪環状線を久々に撮影しました。

『大阪環状線』


大阪環状線外回り列車の運用に就く323系LS3編成(クモハ323-3以下8連)。1462列車。
323系は大阪環状線・桜島線で運用されている103系と201系の全てを置き換えるため2016年度から2018年度に168両(8連21本)が導入される予定です。大阪環状線で初の専用設計車両で2016年12月24日(土)から営業運転を開始しました。


225系5100番代HF437編成(クモハ225-5114以下4連)+223系(車番不明,4連),「関空/紀州路快速 大阪環状線(天王寺行)」。
225系5100番代は阪和線103系・205系を置き換えるため225系の増備車(2次車)として2015年度から2017年度にかけて4連編成14本,6連編成11本の計122両が新製投入されます。前頭部のデザインは521系3次車や227系に準じています。編成間転落防止幌を新製時から装備(6連はなし),行先・種別表示はフルカラーLED式,カラー帯は5000番代に準じています。2016年7月1日(金)より運用を開始しました。

大阪環状線野田駅にて


225系5000番代HF402編成(クモハ225-5002以下4連)+223系HE430編成(クモハ223-2514以下4連),「関空/紀州路快速 大阪環状線(天王寺行)」。
225系は側面・オフセット衝突対策に加え前面衝撃吸収構造を取り入れた近郊型の新形式で5000番代は阪和線系統用で120km/h対応,腰掛配置は2-1配列で2010年度に4連21本,2011年度に4連8本が新製投入されました。
HF402編成のクモハ224・225-5002の前頭部に転落防止幌が2016年12月29日(金)付で設置が施行されています。


225系5000番代HF418編成(クモハ225-5018以下4連)+225系5000番代HF417編成(クモハ225-5017以下4連),「関空/紀州路快速 大阪環状線(天王寺行)」。HF418編成のクモハ224・225形の前頭部に転落防止幌は設置されておらず原形を留めていますが,転落防止幌の設置が進んでいるため原形の姿も間もなく見納めとなります。


223系HE421編成(クモハ223-2505以下4連)+223系HE402編成(クモハ223-2以下4連),「関空/紀州路快速 大阪環状線(天王寺行)」。
223系も転落防止幌の設置が開始され画像の様に原形の姿を留めた車両も急速に数を減らしてきています。


221系NB803編成(クモハ221-47以下8連),「大和路快速 大阪環状線(天王寺行)」。 NB803編成は2013年度に体質改善工事(車内:先頭車妻側に車椅子スペース設置,トイレを車椅子対応大型化に一新,ドアに開閉チャイム,ドア上部にLED式の車内案内表示器の新設,出入り口付近の腰掛を1列分ずつ撤去しスペースの拡大(出入部座席背面に折りたたみ補助席を設置),外観:運行番号表示器の撤去,運転士窓上部に3色LED式の行先表示器設置,前面開戸にワイパー新設,前照灯HID4灯化,前面下部覆い(スカート)の変更など)が施行されています。


221系NA418編成(クモハ220-1以下4連)+NA412編成(クモハ221-23以下4連),「大和路快速 大阪環状線(天王寺行)」。NA418編成は2015年度に体質改善工事が施行され同時にクモハ220-1・クハ220-1の前頭部に転落防止幌の設置が行われました。NA412編成は2014年度に体質改善工事が施行されています。


221系NC604編成(クモハ221-24以下6連),「大和路快速 大阪環状線(天王寺行)」。NC604編成は2013年度に体質改善工事を施行されています。


201系LB11編成(クハ201-121以下8連),「大阪環状線(外回り)」。
201系は2005年12月15日(木)から大阪環状線で運用を開始し,それから約11年が経ちました。323系運用開始に伴い103系は運用離脱が始まっていますが,201系は運用離脱編成は出ていません。


201系LB12編成(クハ201-123以下8連),「大阪環状線(外回り)」。
吹田総合車両所森ノ宮支所所属の201系は8連16本128両が活躍していますが,323系投入により他線区に転用される事が発表されていますが,組成変更により廃車が発生するかもしれません。


221系NA420編成(クモハ220-3以下4連)+221系(車番不明4連)と201系LB12編成(クハ201-123以下8連)が福島駅の先で顔を合わせました。この顔合わせも数年後には見られなくなる光景です。

画像は特記以外大阪環状線福島駅にて

※:画像の無断転載・転用はご遠慮下さい。
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